这是法拉利专门和两名车手商量出来的拖车战术，先由勒克莱尔前面冲一段，提供一点尾流效应的同时將脏空气造成的影响降到最低，然后在艾尔罗格之后放一放节奏，接住赛恩斯之后刚好在5號弯后放过去。
但那是这套胎该执行的任务吗？！
“我上的是一套新胎！”
“呃..
"
那还是照常推一圈吧。
然而噩梦还不仅仅只有这些，等第一个飞行圈做完回到p房，车队突然告诉勒克莱尔刚才那套轮胎的编號不对，他们错上成了原本预留给正赛用的那套新红，反而限定q3启用的红胎还好端端地放在胎架上。
如果是上半赛季还存在爭冠希望的时候出现这种紕漏，勒克莱尔保不准还要好好在tr里给车队写一篇小作文。
现在的话差不多已经躺平了，听到这个消息的时候勒克莱尔根本没感觉生气，甚至还有点想笑。
不仅自己想笑，他还想分享给其他人一起笑。
法拉利赛后忧心忡忡，专门找勒克莱尔强调了半天发言公关所需要注意的细节，赛后採访的记者也没能问出什么，只是得到了一声嘴角都差点没压住的长长嘆息。
不过第二天围场里流传出了一小段没有录到声音的短视频。
法拉利和红牛的四名车手凑在一起，也不知道听勒克莱尔说了句什么，却只有和勒克莱尔一样遭受罚退的维斯塔潘十分给面子的捂著嘴回馈了一个十分惊讶的表情。
反观明天承包了头排发车的束龙和赛恩斯这俩人，一个低著头明显有些心不在焉，另一个则是早已知情却根本笑不出来。
没有谁笑得出来，法拉利这波滑稽操作最大的受害者其实不是勒克莱尔，反而是赛恩斯。
所谓拖车战术无疑是失败的，轮胎搞错之后法拉利只能让勒克莱尔照常做了两轮飞行圈推进，就当是以赛代练看看能不能找出赛车变这么慢的原因，顺便为自己爭取一个罚退后更靠前的位置。
其实爭不爭结果都差不多，瘦死的骆驼比马大，法拉利再落魄也不是围场內其他中游车队可以上来碰瓷的。
至少这个赛季暂时是这样的.....
反正拼不拼这一把，勒克莱尔差不多都是在p15发车，反倒是赛恩斯在没有了拖车的尾流辅助之后就只能自己直面他和束龙之间足足0.872的排位单圈差距。
看似都是头排发车，但估计明天要不了几圈法拉利连红牛的尾灯都找不到在哪。
这车实在是太垃圾了！
遥测的数据显示他们现在居然只有高速弯相对红牛有那么一丁点儿微不可查的优势，其他原本属於法拉利优势区间的中低速弯简直像是撑著屎在开车一样。
