儘管结果很有可能是更加丟脸.....
束龙感觉自己都快有些不忍心將视线投注在这支可怜的红色车队身上了，转而从左边的后视镜里看了看后面的那台alpine.
经纪人阿隆索。
这年头了还能看到阿隆索在自己身后发车是一件非常不可思议的事情，头哥在赛前车手巡游的时候还逮著束龙讲了会儿悄悄话，说一会儿起步看能不能对赛恩斯做点手脚，让老年人也重温一下领奖台的滋味。
確实——不是不可能！
如果说红牛是围场里对td039適应最好的车队，那aipine绝对是除红牛之外的另一个天板，雷诺的技术底蕴引擎確实每年都搞得像一坨臭不可闻的屎，但空气动力方面却表现得非常出色。
能从p3起步，不仅仅是因为有大量的赛车罚退，aipine这个周末能跑出仅次於红牛和法拉利的圈速表现才是重点。
维斯塔潘不敢想，即便从p14起步也不是aipine敢去隨便碰瓷的，但两台红牛之下的那个领奖台空位却不是不能尝试著去染指一下。
阿隆索的斗志不仅来自於领奖台的诱惑，当然还有跟他同排起步就在身旁p4
的汉密尔顿。
曾经的迈凯伦双子星，围场最残酷车队政治內斗事件之一的亲歷者，或许场下的关係在这么多年以后早已与过去达成了和解，但目前围场里的二十名车手除了奥康之外，阿隆索唯独不想输给汉密尔顿！
行？
束龙给出了一个非常含糊其辞的回答，倒不是生怕被赛会抓到违规组队的小辫子，只是他突然想起了奥地利站头哥在起步阶段故意给他捣的那个乱。
当时赛后阿隆索还调皮地跟束龙说这是围场一课来著，现在不做点回馈怎么证明自己学的很好可以出师了是吧？
还是算了，若是准备在合同结束后寻找下家多半还得麻烦人家操劳，更何况束龙赛后还打算和阿隆索探討些驾驶方面的经验来著..
五盏红灯熄灭。
黄胎起步的束龙完全没有一丁点的失误，瞬间拉开了与赛恩斯之间的差距，即便在提速阶段稍稍被抓地力更好的法拉利给稍微追回了一点，却依旧有閒心去观察了一下后方的战况。
嗯早在束龙之前，阿隆索就一直以他的火箭起步能力著称，即便已经过了41岁的生日，领奖台与老冤家的双重激励还是让他进发出了远超赛恩斯的反应能力。
只是红胎和黄胎之间终究存在一定的性能差距，哪怕前方有束龙的尾流可以藉助，以雷诺引擎那贏弱的爆发力想要在1號弯之前完成超越终究还是有些强人所难了。
束龙心里左右点了点豆，还是心软在进入剎车区前併入內线帮著对赛恩斯进行了封堵。
一个看似很正常的防守动作，不排除赛恩斯有藉助轮胎此时的抓地力优势在內线硬拼一个超晚剎车的可能，哪怕本身起跑已经占尽了优势，只是为了劝退鱼雷规避风险束龙的转线动作也很有解读的价值。
这么一来就给外线留出了极大的空档，反而是赛恩斯面前可选的线路全都被封得严严实实，只能老老实实地跟在束龙的屁股后面，整个入弯和出弯的节奏全被束龙给掌握在手里。
刚刚才从赛恩斯那里找到问题关键的束龙此时就突出一个拔*不认人，现在的赛恩斯於他而言已经没有多余价值了，反倒是阿隆索当年对赛车变动后的调教適应经验非常关键。
阿隆索成名的推头跑法其实与束龙现如今的驾驶体系有些类似，都是通过去主动製造滑移压榨轮胎的额外抓地性能。
区別在於束龙的跑法是从头到尾持续控制住轮胎纵横轴抓地力的平衡，而阿隆索的推头跑法是在主动打破平衡之后，抓住赛车恢復完全牵引力的时机去拿捏那一瞬的平衡。
这种驾驶方法束龙自己也会，甚至他还可以拿捏得比巔峰期的阿隆索更为精確，但他缺的是赛车特性改变后怎么通过调教改变弥补这一过程的经验。
一次小小的顺手封堵，就当做是接下来不停叨扰討教学习的学费咯？
