不管怎么说也是与车队有着持续到2028年长约的车手，从目前队内迫切需要稳定局面的现状来说，束龙夺冠后也该多给些帮助稍微扶维斯塔潘一把了。
谁能想到这才二十圈出头两人就因为安全车首尾相连，眼看着等赛道上恢复绿旗马上就要咬在一起了？！
死头快想啊！
赶紧拿出个方案来！
也不知道是不是这句心理活动碰巧形成了某种诅咒，就在红牛的策略组险些将头皮挠破的关口，刚才被冥冥之中点了一下的阿隆索果断选择挺身而出，直接上演一波「飞隆在天」3.0又给红牛的策略组争取到一大口喘息的机会。
就在12号弯前的DRS区，尽管比赛才刚刚重启赛会没有给出开启DRS的权限，但阿隆索还是吸住他明年队友斯特罗尔的尾流找到了一个可以抽头的机会。
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DRS区所在的直道非常宽，这本应该是一次万无一失的超车机会，甚至都还没有进入到刹车区，谁都想不明白这样的事故究竟是如何发生的。
可又是因为赛道非常宽，斯特罗尔不知是觉得被生吃太没面子，还是对于后车的应对能力过于乐观，他在阿隆索抽头的同时向外变了一下线想要进行防守。
结果就是这对将要组队的老少配提前进行了一波默契训练，两人的赛车动态在那一瞬达成了高度协同，然后阿隆索直冲冲地撑上了斯特罗尔的后轮，整辆赛车当即被原地弹飞，接着重重拍在了护墙上。
可神奇的是阿隆索在上墙后除了前翼整个脱落看起来有些惨烈，其他地方居然没有受到太过严重的损伤，还能自己将车开回维修区接着出来继续比赛。
反而造成事故的斯特罗尔就没那么好运了，左后爆胎悬架断裂，尾翼也被刚才起飞的阿隆索创得菠萝菠萝哒，直接停在原地退赛了。
赛会不仅仅需要将烂车从赛道上运走，碳纤维的碎片也撒得到处都是。
甚至都不需要解说帮忙分析，现在还在熬大夜看比赛的真爱粉们都已经会自己抢答了，必然又是个黄旗外加安全车的处理方式。
梅兰德今晚也是真的很忙，才刚刚收工车都没有停稳就要赶着出来加班。
也多亏了这个安全车，红牛那头一通手忙脚乱终于找回了自己的大脑，在束龙询问「车手还好吧？」的时候刻意强调了一下阿隆索的名字，然后决定打开天窗大家说话都稍微敞亮一点。
其实也没有什么，就是让束龙在这个特殊时期注意尺度，不要重演刚才那样过激的缠斗动作。
准确的说就连这提示都有点多余，由于阿隆索的晚进站吃足了安全车红利，比赛重启的时候他距离束龙其实并不算远，飞起来的那一瞬间刚好被束龙在后视镜中看得一清二楚。
至于注意缠斗的尺度？
束龙并没有给车队确切的回复，只给一边上眼药那叫什么事，这话不是应该说给维斯塔潘听的吗？
COTA赛道很好超车，这就意味着后车无论怎样总能找到可以进行超车尝试的线路，会不会产生事故归根结底还得看前面的防守方会不会失了智像斯特罗尔那样搞出些疯疯癫癫的操作出来。
那没有办法，霍纳只好让兰比亚斯将差不多意思的话又跟维斯塔潘复述了一遍，结果马上就得到了TR对面电流音贼重的暴怒回应。
