哦不对，兵哥早在一开始就没忍住嘟嘟了两句。
奈何飞哥在一旁及时拉住了他，也不是因为其他的什么原因，单纯就是束龙结婚的请帖也往他们这边发了一份。
这时除了解说和选手两重身份，此时他们的身份还有一个比较尴尬共同点，大家都将会是一场别开生面婚礼的受邀嘉宾。
这特殊的时间点闹得不愉快多难看，心里再不高兴也会稍微收敛一点。
只不过作为官方解说的台柱子们，演播厅里的这三位多半是没有办法在当天前往现场，大概率还得是虾哥代劳。
东扯西扯又聊了一阵场上其他位置的局势，就比如汉密尔顿。
老汉在排位赛中的失利更多要归结于动力单元关键时刻的动力丢失，恢复满血状态后实力依旧不容小觑，尤其是在拉塞尔明显有些不适应高海拔低抓地力赛道的情况下，汉密尔顿通过起步和1至3号弯更为丝滑的线路选择在一开始就成功上到了P2。
姜还是老的辣啊！
可聊着聊着解说们又发现了不对劲的地方，汉密尔顿与束龙之间的差距正随着正赛圈数的逐步推进一点点扩大，反而是束龙与维斯塔潘之间的时间差在一点一点的缩小。
从第5圈将差距拉开到了1.9秒，到现在第12圈差距已经追回至了1.2秒，显然无论如何这都不是一台在干净空气中的赛车应该表现出来的圈速。
「哦！轮胎！」
年轻的然哥反应还是快，几乎马上就联想到了维斯塔潘在起步时的那一脚抱死的重刹。
墨西哥弯道中的砂石缓冲区极少，大部分都是修剪得很漂亮绿油油的草皮，甚至连香肠路肩都少有设置，简直就像是在鼓励车手切弯一样。
哪怕维斯塔潘一开始将方程式开成了拉力赛，过于友好的赛道布置也不至于让维斯塔潘的底板出现意料之外的损伤。
那么当排除了一切不可能的答案之后，剩下唯一的选择就一定是真相—一维斯塔潘的轮胎应该快不行了！
一脚那么重的抱死，可以想见维斯塔潘那一对红胎前轮上究竟会出现怎样夸张的两个大平斑。
可别小看这区区磨损，什么影响弯道中抓地力的稳定表现都还只是其一，在F1极其高速的形式下轮胎平斑还会引起非常剧烈的颠簸和振荡。
这种振荡可不容小觑，曾经就有过因为这种振荡直接将前悬颠断的事故，还不止一次。
所以红牛也在纠结，他们这边的数据显示维斯塔潘无疑已经是在进行危险驾驶了，不少传感器都已经传回了十分令人不安的信号，再让维斯塔潘继续待在赛道上无疑是对车手生命安全的不负责任。
但这件事红牛还不好跟维斯塔潘明说。
哈斯上一站那么一闹，FIA现在对于出示黑橙旗这件事恐怕非常敏感，一旦让赛事干事意识到了维斯塔潘现在那台赛车所面临的困境，必然会被要求进行一次强制进站。
可现在进站就意味着后面的比赛维斯塔潘要么就只能用一套黄胎扛接近60卷，要么就只能接受两停的策略。
