第330章 奇迹诞生之地
每一家车队在一练时其实都有点着急忙慌的感觉。
巴西的天气就是这样，阴晴不定，尤其是当天气预报开始警告你的时候，硕大的雨珠子随时都有可能会劈头盖脸地砸下来。
但真会下雨吗？
这一点谁也不敢赌，有可能它就这么一直阴沉沉地憋着，将太多的宝给压到雨战调校上最终毁掉的也还是自己的速度。
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所以说冲刺赛这种赛制有时候还真挺讨厌的，一节练习赛后就将你的赛车调教方案给锁了，等完成了排位赛剩下的一次练习赛就只能拿来测试长距离的轮胎策略，就算车调得再屎也只能就那么捏着鼻子往肚里咽。
不过冲刺赛的周末也有冲刺赛的好处，对于某些单圈能力稍微弱一点的车手来说容错率会相对高一点，在今年正式完善了一轮冲刺赛的赛制之后，正赛的起跑顺位将由冲刺赛的结果来决定。
特别是在英特拉格斯这样超车比较容易的赛道上，安排一个冲刺赛确实给了不少车队更多弥补自己失误的机会。
对于束龙来说倒是还好，在这种和自己驾驶方式格外契合的赛道上，哪怕不去刻意适配调教赛车开起来的感觉也能算得上相当顺手。
所以整体调教还算比较常规，算是兼顾了干湿两种赛道条件的性能表现，就是在湿地状况下可能驾驶的难度会相对比较高一些，但以他自身的能力想要驾驭住也不算什么太复杂的事。
维斯塔潘就不一样了，他整了一套偏干地特性的低阻设定。
不是他吃太饱了撑得给自己找点刺激消消食，而是他这个赛季就因为干湿地的调教赌错了输给过束龙，而刚刚拿回一个分冠的维斯塔潘也想再接再厉续住这股势头，自知常规策略胜算很低的维斯塔潘也只能试着相信自己的天赋一次。
可惜勇气到位了运气就不怎么滴。
排位赛开始之前赛道上稍微飘了一阵雨点，不过比赛刚开始的那一阵子雨早就停了，滞留在赛道上的积水又薄又少，半雨胎出去没刷几圈差不多就到了可以上干胎的程度。
那维斯塔潘当然高兴了啊，他主动选择的激进调教为的就是这一刻！
只不过因为二十台赛车导致赛道上的窗口格外拥挤，红牛为了避免夜长梦多给两人叫进去的时机比较早，做飞行圈的时候赛道表面的抓地力条件其实还很一般，最后只是分别位列P5和P6保底晋级Q2。
昨天给自己吃坏了肚子的诺里斯刷走了Q1的P1，后面分别是汉密尔顿、阿隆索以及维特尔，算上束龙和维斯塔潘那可就是五个世界冠军，力压15冠王了说是。
只是法拉利呢？
