只有沪海牌这一款供给官方的车型，两三万一辆但得有相应的县以上级别还得排队。
一个县都看不到一辆轿车。
所以212吉普才是县级能看到的唯一小车。
于是才有那幺多小厂拿212底盘改车。
现在能量产的就桑塔纳、标致等寥寥几款，全都是进口件组装，价格都在十六到二十万。
十来万的两厢夏利还没上市。
但就算再不懂车，也能看出来夏利和道奇600的区别吧。
国内对两厢车一概划到低档车的误解，就是从夏利开始的。
总之12.88万的三厢B级车，县领导坐出去都不掉份儿的车型，就这一款！
本来主要针对的还是八五年以后「先富起来的」那部分万元户。
但都明白，哪怕没有指定这款车是什幺级别才能配备。
肯定有各种办法会绕着弯给买成公车。
这是各地的刚性需求。
尤其随着各地开始搞改制。
总有些踩到风口的国营厂家，建筑公司、五金公司、家电公司，甚至医院、银行这些单位开始绞尽脑汁的配公车。
这也比全国各地想方设法的去买进口车、ZS车要靠谱多了。
况且这里面还有五万是官方拿了，让卫东理解成变相的国家收了调节税，沪海收了地价。
于是刚把价格公布给各销售公司、分公司。
江浙沪一带就咔咔的直接带着买家来沪海等着了！
什幺宣传成本、营销开支、运输费用，都不存在的，八十年代的作风就是只要找到货源，自提！
守在厂门口等着，交了钱你开到门口剩下我们带了司机自己开走。
庆姐再次目瞪口呆的看到卖车是什幺盛况。
自己那拼了命的一天赶十个八个场子，每场一两千觉得很牛逼了。
相比人家这老板娘天天逛街、喝茶、游山玩水、晚上嗷嗷叫，那边哗啦啦的卖车、卖化妆品、卖服装，简直就是牛马！
所以等到五月五号，跟让卫东他们陪同克莱斯勒高层一同前往平京，为切诺基的全线完工剪彩时。
庆姐已经和虞晓秋、邹慧敏、詹妮在沪海共同注册了GG营销公司。
算是把她的商业运营给收编了。
用港资来限定也是保护她那太能折腾的商业价值。
九十年代初的报价
(本章完)
