等走上快艇更是只默默注视着浩瀚的港湾海面。
让卫东还问了问有往返经验的警卫员，这码头两百人级别的大船是去马坎，几十人的小艇才是到西区。
因为日常游客并不多，从内地来港的普通乘客更是基本等于零。
所以每天只有早中晚三班往返。
主要把早上到西区涉外酒店、部分外资企业的HK人送过去，晚上再把人接回来。
这时间点安排就是方便HK人通勤，而不符合西区那边的工作安排，所以日常往返的货柜销售们都不坐这玩意儿。
包括招投局大楼里的其他中资单位，没事儿去西区干嘛，他们对接的大多还是在鹏圳。
都不咋用这。
但对偶尔往返到西区办事、汇报工作，那就太方便了。
应该时速能到六十公里左右，这幺算的话，从江州到商州大概四小时。
双体船身的流线型，乘坐体验绝对比那个乘风破浪的水翼艇好多了。
以前有坐过的同事戏称，全程就是骑在振动棒上，两三天了脑瓜子还嗡嗡的。
胡勇斌继续全程安静。
让卫东只能拍拍他的肩头自己体会。
少了从沙田、鹏圳兜一大圈，直接顺着海面抵达西区，下船过海关已经在那五星级酒店附近，李雪红带着两部车过来等着：「你也不知道？」
资产管理老总好奇探头：「鹏圳那边谁还跑西区来到HK？也没见宣传过，但这确实太方便了。」
主要是人少，跟私人口岸似的，尤其对西区码头这边的企业，从最市中心的上环，直达这边核心区，简直就是条暗藏通道。
让卫东点头推荐：「你也可以经常过去汇报工作，就像我这样。」
李雪红沉稳的说好，递上一张清单：「祝贺您成为招商投资局领导，我和各家企业的同事将全力跟随奋斗，这是过去一个月鹏圳西区的主要数据及变化。」
所以说经历过的都不会白费。
力争展现出自己工作能力的亚视高级行政总监，就做不出来这样贴心细致的工作。
半导体、封装、音箱、音效卡、耳机、服装、卫生巾等各厂的产能数据，上月多少，目标多少，完成多少。
建筑项目有哪些，进度如何；
