【技术参数：
最大输入扭矩1800N·M；
传动效率90%；
重量480公斤】
这片展区的观众大多不是普通人，而是北方的同行。
「这是国内能制造的玩意？」
看到这幺夸张的参数，他们的第一反应是不相信。
AT，还是大扭矩AT变速箱科技含量无需多言，原世界线国内要等20年后才赶上主流水平。
现在国内不少手动变速箱都简陋到没有同步器，谁家有能力研发这种高科技？
而且展台上还清清楚楚写明了电控系统的厂商，连晶片都是魔都制造。
这对于汽车行业的震撼甚至比汉马S9还大。
「这变速箱真是盖金自己生产的？」
面对浑身上下散发着同行味道的顾客，销售人员耐心的指向一旁的大彩电，上面是一辆卡车翻山越岭的片段：
「盖金的6AT变速箱从去年就开始为桂省卡车厂供货，已经出货超过1000台受到广泛认可，从未因为设计问题或者质量导致故障，变档丝滑有效降低驾乘人员负担。」
说完他发了一圈技术手册，能看懂的同行自然马上逮着数字开始研究。
热闹了好一会儿过后，一个明显有些领导样的人走过来：
「我是一汽JF部门的，这个变速箱参数太大了，我们的发动机扭矩只要1/3就行，能客制优化吗？」
「当然没问题，其实盖金动力也有自己的官方网站，可以进行企业认证后打开高级页面，由我们的工程师一对一对接需求并免费提供方案和图纸，并可以与总经理直接谈价。」
