第663章 野心勃勃的太空计划
汉马R7的出现几乎可以说是当前国内量产汽车的巅峰。
虽然设计团队都是初创、但唐文几乎提供了市场上绝大多数汽车作为参考，并且清晰指明SUV概念。
单纯从汽车角度来说没有大梁、前驱的SUV值得批判，但却显着降低了制造以及维修成本。
最重要的是相比于此时国内大大的皮尺部和靠热情造车，汉马R7全方位考虑到了从路况到维修到使用的麻烦，毕竟这年头连汽修店都不普及。
在年初对萨博的收购开始后，一大堆萨博的工程师也加入汉马R7开发，主要调教底盘和动力部分，那台来自于宝马的4.0T涡轮增压V8发动机被一刀砍成4缸2.0自然吸气，却依旧具备不错的动力以及可靠性。
现在汉马R7的初步开发基本已经完成，设计团队的重心主要在天南海北的路试、并严抓供应链生态，努力做到全链路管理以保证质量。
赵汉德听得频频点头，他去过很多城市的地方造车厂，大部分前身是拖拉机厂或者摩托车厂，对于汽车研发的理解就是买一台仿制对象，然后拓印外壳模具，紧接着就快速制造出来推向市场。
至于不同环境测试、维修经济性评估、漆水防腐蚀、车架强度—只有天知道。
除了工业长子一汽、大众合资下的上汽稍微有些脉络，还从未有过企业如此清晰的按照一条完善的思路去制造汽车，这对于国内汽车行业几平是颠覆性的。
更重要的是建立起这条路线只需要两年左右，盖金正在拽着整个行业拖着跑步向前。
「别看汉马R7的研发费用高昂，可我相信它的质量和口碑足以创下惊人的销量，最终成本会比半手工粗制滥造的车还要低。「
唐文对未来的眼光很有信心，赵汉德也不怀疑，只是想了想后补充一句：
「这个吉普——SUV比汉马S9好，那个车太豪华了也不利于下乡，这个SUV底盘高，装的多，乡镇更应该配SUV而不是桑塔纳。」
哦呦？
唐文微微挑眉，老赵这意思是要把上汽的肉划拉出一块？现在桑塔纳和奥迪100几乎是官方指定用车呢，即使是乡镇部分的用车需求划出来也至少几万辆，也是一块无法忽略的市场。
赵汉德似乎看出了他的想法，解释道：
「小轿车都是由级别限制和采购价格限制的，默认嘛一般不超过20万，但是很多乡镇和林业单位需要越野车所以没有上限，而买一辆进口的越野车40万起步，如果是那个什幺南德科努泽就要70万。
越野车不仅贵还只能进口，配件也不好找，汉马R7要是能全覆盖也是条省钱的好路子。」
「放心，高配有四驱版本，性能肯定不如兰德克鲁泽，但八成以上没问题，这已经足够99%的日常使用情景了。」
说完唐文又想到了什幺继续道：
「其实现在基层用车最合适的应该是10到15万级别的皮卡，我们和老米一样都有广阔的土地和大量非铺装路段不过得先解决个小麻烦。「
「什幺？」
「把皮卡纳入小型越野车分类吧，反正货斗也塞不下多少东西。「
此时汽车分类的影响还没有显现出来，赵汉德仔细想想也不觉得有什幺问题：
