3月6日，杨文东叫来了郑志杰与郑玉华，询问道：“油轮换大厦的谈判进行的怎么样了？”
郑志杰道：“目前我们这边准备拿出2艘20万吨油轮，置地那边除了之前的星光行、皇室大厦，还准备拿出位于湾仔区的怡东酒店，其他就不肯拿大厦了，只肯用一些临街商铺、住宅地皮或者其他地方的货仓位置作为交易。”
“只有2艘油轮，我们手中其他5万、十万吨级别的，怡和不想要？”杨文东笑问道。
郑玉华则回道：“怡和只肯要两艘20万吨级别的，小型的他们自己也有，油轮越大，利润越高，凯瑟克估计就是看重这一点才要与我们交易的。”
“嗯，行，看来怡和内部也并非想全部压入航运了。”杨文东点点头，道：“那就按照我们的计划，将其他油轮出售，未来我们不参与油轮生意。”
以后的油轮不到80年代，的确还是有利润的，哪怕是石油危机之后，可利润率必然大降；
那还不如趁着现在油轮价格较高，赶紧出售，获得的资金投资香港地产或者其他亚洲城市地产也能大赚，又或者专心于集装箱货运产业，总之肯定比油轮强。
郑玉华道：“明白，杨生，其实在香港，董浩云与赵从衍，都有购买的打算，只不过海外也有资本在报价，所以我这边还在等，看看哪一家价格最高。”
“董家？行，不用考虑太多，就按价格来就行了。”杨文东不在意的说道；
这也不算坑其他华人，因为本质上，还是这些人对未来航运市场看好，才导致未来的家族危机；
就算没有杨文东的船，他们也会购买其他船只，特别是董浩云，在原先历史上，包玉冈弃舟登陆的时候，他还收购了英国的第五大船运公司，并且在日本船厂没订单的时候下订了多艘超级油轮，其中还包括“海上巨人号”这艘总排水量超过40万吨的超级轮船。
其实董浩云也知道航运市场不行了，但他认为这只是正常的市场波动，低谷个两三年就会恢复，所以更要趁机增加规模，如同在地产危机时候抄底便宜地皮一般，只是，他预估错了，当方向出问题的时候，越努力、越冒险，最后就是摔的越惨。
郑玉华答应道：“是，杨生。”
