虽然苏伊士运河重开，运费下跌，但环球航运并没有受到太大的影响。
油船方面，由于已经建立的庞大业务客户，除了运费跌至正常水平，其它方面并无影响；以前想着要打压的美国石油公司，也不再针对环球航运，反而加深合作，因为价格优势和服务的质量，都已经得到证明。
货船方面，很多货船都签署了长期合同，就算没有签署长期合同的，也可以随时签署。
“大哥，在苏伊士运河封锁的五个月时间，我们获得利润6000万美金，仅此一项，就足以偿还所有的造船贷款，并且还有充足的资金去造船目前，环球集团的账户上，躺着8000万美金，而我们的造船尾款差不多还有3000万美金.”
陈光良思索片刻后，说道：“造船不急。我觉得再隔一年两年，可能就是航运寒冰期，我们再趁着造船便宜下手。不过做航运的，不可能永远如此，环球集团需要一步步的上岸！”
环球集团的规模，已经无需等到七十年代末再考虑上岸，现在就有资金，一步步上岸。而且，还不影响环球集团的发展。
比如，目前环球集团拥有近90万吨的载重量，那么如果1959年进入寒冰期，自然就要从1959~1961年大造船，可能会扩张至200万吨以上。
陈光聪说道：“资金我们有，但香港太小，所以上岸是不是只能去海外发展？”
环球集团，已经买下香港航空，在德辅道中也有一座总部大厦，另外就是在很多地区有一些投资物业，包括星岛、日本、美国、伦敦等，但毕竟只算是小打小闹。
陈光良说道：“你说的对，接下来我们除了在世界航运港口投资一些物业外，还可以去南美投资矿产，亦可以在香港投资货柜码头总之，我们环球集团一边发展航运，一边上岸投资。”
“好，我明白了！”
“慢慢来，我们有的是时间。”
陈光聪点点头，随后他说道：“大哥，文铭能力很不错，要不要再提一提？”
陈光良否决道：“不能再拔苗助长了，让他慢慢来吧，不要给他们压力，我们还年轻。”
“好的”
陈文铭去年才加入环球集团，在环球航运的业务部，从底层职员做起走。
一步步的来！
时间匆匆，转眼来到1957年的8月。
港府为了压制过分炽热的房地产投机活动，推出规范卖楼的措施：规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘，才可以卖楼；卖楼的钱必须专款专用，不得挪作他用。
这些措施出台后，房地产市场并没有第一时间崩溃；因为这些措施，实际上只打击了一些小本经营的发展商，以及投资过于冒进的大型地产商。
比如‘规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘’这一条，对一些大型置业公司，且较早进入地产行业的地产商，问题不算影响太大，例如长江实业、霍英栋、廖宝珊（有银行托底）、大生置业（有银行托底）
但是，对于李康节、陈德泰这些大地产商的风险就出来了，因为他们一开始资金不足，靠着‘售楼’快速发展，后期又高价抢了很多地皮，这些地皮他们仅支付10%的资金，一旦不能售楼，便支付不起地皮费用，更支付不起建筑费。
而‘卖楼的钱必须专款专用，不得挪作他用’，这一条也限制了有人拿的售楼的钱，去继续购买地皮的可能性。
一时间。
地产已经摇摇欲跌，随时都有倒下的可能。
关键是现在市场购买楼房的人越来越少，但落成的楼房将越来越多。
