人到中年万事休，男的一样，女的也是一样，就像润滑液一样。
如果干巴巴，男的难受，女的也难受。
「陆先生，您下午有时间吗？我们朴社长想跟您见一面。」
就餐期间，李炫宏突然问道，朴志勋也就是现代汽车的负责人。
随着东大举国之力发展新能源，虽然市场还没有完全接受电车，但日韩系品牌确实遭到冲击。
日系车还好，本田丰田基本盘依旧牢固，听说是沿海的两广对于这两个品牌情有独钟，虽然不像以前动辄加价三五万购买，但销量并没有受到太大影响。
有句话说得好，老二跟老大打架，把老三干死了，韩系车就属于那个快被干死的老三。
他们现代汽车拥有两个主要品牌，分别是现代跟起亚，去年全年他们对华销量还有117万辆。
但今年，截止至九月底，销量直接腰斩，只剩下45.5万，全年应该很难超过60万，下降50%。
这种下降可能还不是暂时性的，因为他们主要销售车型的价位在10-20万之间。
这个区间有比亚迪，威马、小鹏，还有冲击中端的五菱、奇瑞、吉利，还有降下身段的本田丰田。
让他们本就岌岌可危的市场，越发的岌岌可危，朴志勋想找陆良聊聊。
「替我转述朴社长，上次已经聊过，如果对锂能有兴趣，可以去魔都找我。」
陆良拒绝了老朴的邀请，他们想发展氢能，东大又在主推锂能，根本都尿不到一起，也没什幺好聊的。
在一一看无一错版本！
时代的浪潮滚滚而来，一意孤行，不改变，就只能被拍死在沙滩上。
从东大发展锂能开始，就注定氢能的失败，没有市场，他们拿头研发？
靠高丽五六千万人口？
还是靠霓虹一亿多人口？
还是靠阿三十几亿出生？
小国是没有选择权，
也别妄想蛇吞象，一步登天。
老实跟着东大走，安安心心发展锂能，等到氢能专利过期，说不定就会被宠幸。
因为东大是发展新能源，重点在于『新』字，新能源是包括锂能，也包括氢能，只是现在的重点放在锂能身上。
李炫宏干笑：「好的陆先生，那我替您转述朴社长。」
