如果柳晴对供应商的把控能力比他强，那当初的千亿债券就是喂狗了。
结合以上种种，陆良合理猜测，繁花的售价绝对不会低于五十万。
他突然把头扭向另外一边，笑眯眯问：「老柳总，您觉得我的分析怎幺样？」
老柳头脸色阴沉如水，一言不发，不出意外，应该是被陆良猜对了。
路特斯是联想联合吉利一起收购，联想出资6亿美元，吉利出资4亿美元并提供技术支持。
吉利虽然有完整的供应商体系，但路特斯又不归他们管，吉利名下的亲儿子、干儿子又有一大堆，凭什幺要给路特斯让利。
这也导致柳晴对供应商的把控能力远远不如陆良，成本上来，售价也会上来。
毕竟现在是新能源车企发展的早中期，过往无数行业的案例都在证明，行业发展的早中期，必须有足够高的毛利，才能度过中后期的价格战，最终才能存活下来。
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老马苦笑，也不再劝说，毕竟这两家的恩怨，已经不是三言两语就能化解的。
见到老柳头沉默不语，陆良就知道他猜对了，怡然自得，等待柳晴公布售价。
66.8万起，繁花L版，L+版，L+白金版，还有高级定制版，顶配售价126万。
售价一经公布，全场哗然。
一些被收买的车评人，突然如在喉，如芒背刺，如坐针毡。
这个价格，让他们怎幺吹？
写稿子的时候，该怎幺对比特斯拉，又该怎幺比对天星？
66.8万的纯电轿跑，如果有六七十万，还非要轿跑不可，为什幺不买辆弓版718？
保时捷的车标，自会向外人解释，车主的强大实力。
如果买路特斯，还需要自己去解释，大概还会被人当成冤大头。
果然钱难挣，屎难吃，他们只能硬着头皮，用另类对比法，讲述路特斯的优点。
但愿有冤大头，能为情怀买单，毕竟是来自曾经日不落帝国的70年顶级超跑集团。
