陆良面露思索，打算建造二期生产基地，同时再购置十条产线。
纯电轿车有了，纯电SUV即将上市，接下来他们也该着手研发增程、插混、混动，甚至内燃机。
王晓峰咋舌：「内燃机也要研发吗？」
当前市场，流行五种主要能源车。
第一是纯油，也就是传统燃油车。
第二是混动，油电混动，大发动机小电机，代表车企为本田、丰田、林肯。
第三是增程，增程式混动，小发动机大电机，代表车企理想，以及新晋的深蓝、零跑。
第四是插混，插电式混动，大发动机大电机双系统运行，代表车企比亚迪。
第五是纯电，纯电动，大电池大电机，代表车企特斯拉，以及他们天星。
研发混动系统，他还可以理解，虽然国内这方面的研发比较少，但国外市场现在的主流就是混动。
但研发内燃机……
陆良被称为国产新能源汽车之父，虽然存在着争议，但也足以说明他在行业内举足轻重的地位。
以前宣传得好好的，现在突然开始研发内燃机，说是逆行倒施，人设崩塌也不为过。
陆良忍俊不禁，笑着说：「这个项目悄悄的研发，也不用着急，每年批个几亿预算就可以。」
他停顿几秒，轻声道：「内燃机，变速箱技术，可以用不上，但不能没有。」
陆良从始至终都认为，
没有主义，就没有生意。
高举环保主义，发展新能源，本质就是为了产业升级，抢夺高端制造的市场。
以理想的增程，比亚迪的插混为例，如果真是为了环保，那幺市场就只能存在纯电车型。
但没有，
这两家车企，该领取补贴，照样领取补贴，该得到支持，也照样得到支持。
因为他们都完成了国家发展新能源的任务，比如之前买宝马奔驰进口豪车的人，有一部分都买了理想，比如之前买本田丰田的人，有一部分都买了比亚迪。
只要能完成这个指标，那他们就是根正苗红的新能源车企。
所以使用什幺能源，从来不是关键。
等哪天新能源车的渗透率达到50%，或以上，也就是电力高涨，取消免购置税的时候。
到了那个时候，就是真正的油电同权，只发展纯电车的企业，注定是在一条腿走路。
