这一次丰田参观一汽，同样也是打着这样的心思。
可笑的是，林同春还以为丰田这边是充满诚意要和国内合作的，所以才会如此热情的帮着牵线搭桥的。
只可惜的是，丰田的胃口太大，提出的条件苛刻又贪婪，最终吉省一汽这边是无论如何都不可能答应的。
以至于一汽被耽误了这么多年，直到八十年代中期，才和德国大众开启了合作，通过全散件组装，逐步实现当时的奥迪100的国产化。
当然关于这些，全都是后话了。林火旺就算是重生者，再自大也没办法，在这个时候，就涉足到汽车制造行业。
别说国内现在私营经济还没放开，就是八十年代后期，改革开放的春风吹得正劲时，国内的造车牌照也全都是国营大厂，私营经济民营个人小厂，想要造汽车？做梦去吧！
哪怕是最早要造车的吉利等企业，一开始也全都是无证经营，在没有造车牌照的前提下，就开始大着胆子造小汽车。
当时吉利的创始人李书福说的一句大胆的名言便是，造车不就是一个沙发配四个轮子嘛！
足可见当时的民营企业家们，是多么敢想敢干，关键是最后还特么真的干成了。
“这真是一个神奇又疯狂的时代啊！”
想到这些种种，林火旺自己也不由得热血沸腾起来了。
既然在这改革开放的浪潮之中，曾经无数优秀的民营企业家，都能克服千难万险，最后扛起了国产制造的大旗来。
没道理，自己带着重生的经验和对未来的先知，会改变不了国内各个领域的积弱？
