第191章 舆论引爆：奇瑞模式与玩家的觉醒
芜湖发布会的余波，并未随着记者的离场而平息，反而以惊人的速度在全国范围内扩散、发酵。
那些在发布会现场抢到第一手资料的记者们，使出了浑身解数，通过长途电话、传真，甚至派人亲自送稿的方式，将一篇篇充满震撼细节的新闻报导发回了各自的报社编辑部。
一夜之间，全国无数家报社的财经版和头版编辑部灯火通明，编辑们紧急撤换掉原本排好的版面，将「芜湖奇瑞」的消息放在了最显眼的位置。
第二天，第三天……关于「奇瑞要造车」、「民营造车第一企」、「安徽举省押注」的消息，如同滚雪球一般，席卷了全国各大报刊的版面。
其中，以最具权威性的《经济参考报》的深度报导最为引人注目，其标题赫然写着：
【敢为人先：奇瑞破局，民企勇闯汽车制造禁区】
文章开篇立意高远：
【在改革开放的浪潮中，无数先驱立于潮头，敢为人先】
【曾有人言，九十年代相较于风起云涌的八十年代或将趋于沉寂，然芜湖一声惊雷，奇瑞横空出世，宣告此预言不攻自破。】
笔锋一转，文章细致回顾了八十年代国有汽车工业的合资之路：
【纵观八十年代，是中国汽车工业以『市场换技术』，通过合资合作奋力起跑的十年。】
【一汽，于80年代后期启动合资，与德国大众携手成立一汽-大众，同时开始组装生产奥迪100（C3）轿车，标志着中国高端轿车制造的序幕就此拉开。】
【二汽，于80年代末精准布局轿车领域，后与法国标致合资成立神龙汽车，为『富康』轿车奠定了坚实基础。】
【而上汽集团，其里程碑事件更是早在1984年便已铸就——与德国大众合资成立尚海大众，首款车型桑塔纳于1985年驶下生产线，迅速成为80-90年代中国公务车和经济型轿车的象征，极大地推动了国内轿车制造技术的标准化进程。】
【除此之外，北汽的BJ212吉普车、BJ130轻型卡车承载了一个时代的记忆；其于1984年与AMC合资成立北京吉普，生产切诺基，成为全国首家汽车合资企业，意义非凡。】
