完全可以把它们集成到同一辆运输车上，用来节省制造成本。
唯一的劣势，不过是这样一来，会降低一些采集效率而已。但这方面的缺点，在机械单位可以二十四小时持续工作面前，又基本可以忽略。
漫长的工作时间下，再低的工作效率，也能积累出足够可观的成果。
在设计图上勾勾画画。
很快，一支原本完整的挖掘运输队伍，被苏武亲手精简为了孤零零的一辆特种运输车。
这辆特种运输车的外型，有些类似微型运输车。
没有驾驶室，只有类似坦克的履带式底盘和一个敞开的车斗。同时在车尾还有一个仅有车斗五分之一大小的金属挂舱。里边内置了电镐，机械臂铲斗等等电动工具，可以在抵达目的地后，自行探出工作。
而考虑到需要进行远距离外出工作，提高运载量能明显提升总体效率，成本却不会增加太多。
特种运输车体型比微型运输车大了整整一圈。整车长度接近五米，和一般家用汽车相差不大。同时载重与大型货车平齐，同样达到了二十吨。
“一辆车就是一支采掘运输队。”
“这才配得上特种的前缀。”
看着自己亲手绘制出来的设计图稿，苏武流露出满意的神情。
而更关键的是，在图稿出来的同时。
人工智能就同步列出了具体的制造方案和所需的材料清单。
借助工程机器人，以及从官方避难所交易来的部分原材料，特种运输车97%的零配件都可以实现自产，并且总生产时长不超过十小时。
这么高的完成度，意味着苏武最终很可能只需要五到六点生存点，就能获得一辆特种运输车成品。
比起最初制造微型运输车，微型挖掘机的时候，成本有明显降低。
