普通浇铸出来的，就是一个毛坯，然后还需要各种机加工，才能得到所需的零件，这种技术显然不能满足叶片的制造，因为这叶片不方便加工，更何况，还有内部通道！
“秦亮同学，这只存在于理想情况，不用说别的，金属热胀冷缩，就会导致一定的余量，你想要无余量铸造，这根本就不可能！”
“没错，影响浇铸的因素有很多，模具的收缩、熔模的变形、型壳在加热和冷却过程中的线量变化，合金的热胀冷缩……不过，我们可以提前把这些形变计算出来，在浇铸的时候进行补偿，这样是不是就能解决问题了？尤其是模具型腔反变形补偿……我也不太懂，不知道这个办法成不成……”
所有人都睁大了眼睛，刚刚质疑他的那名老师，再也不说话了。
这些道理，咱们怎么就没想过呢？咱们一口一个否定，就从来不想解决的办法吗？
“秦亮同学，你太厉害了！你可不是不懂，你绝对是这种无余量精铸的行家啊！”宁教授感慨地说道：“这简直就是给咱们打开了一扇新大门！”
七十年代，新型发动机普遍采用无余量精铸技术来制造涡轮叶片，但是这技术西方严密封锁，没有出现在任何报纸杂志上，东方这些搞材料的专家、航空专业的老师们，根本就不懂！
“秦亮同学，还有一个问题，内部的模具如何清除？”
“这个嘛，我也不太懂，如果用蜡模，是不是就能解决问题了？”
