在起飞和低空低速飞行的时候，两个外涵道都打开，这样就能变成大涵道比发动机，当高空高速飞行的时候，二级风扇后面的放气环关闭，这发动机就变成了小涵道比涡轮风扇发动机，既不会增加额外的阻力，又能比涡喷获得更大的推力！
这东方人，有想法！
至于可变距涡轮……
看到后面的设计图，本-里奇忍不住感慨：“聪明，聪明啊！改变涡轮叶片，技术难度太大，在高低压涡轮之间，增加可变距导向叶片，这就轻松多了！
叶片是旋转的，内部设置变距机构无比复杂，简直会让工程师发疯，但是，在前面放个固定的导向叶片，这就简单多了！
聪明，真聪明！
这设计方案，简直就是东方智慧的结晶！
“嗯，这东方人的确有一些本事，现在，这技术路线咱们已经拿到了，接下来，把方案带回去，交给通用电气搞开发不就行了？”希拉克尔提出来了坏主意：“反正通用电气已经拨过来了一百万美元的经费，就当做是买这些技术的费用好了。”
本-里奇脸色复杂：“这些技术，的确值一百万美元，但是，你觉得，东方人就这点思路吗？他们会不会藏着掖着，还有其他方案没写进来？”
希拉克尔一愣：“那我们还真的要把f101发动机交给他们？万一……”
“没什么万一。”本-里奇说道：“在你们通用电气的推动下，给东方这边断供了发动机，然后，他们就去找了老毛子的发动机，你说，他们接触rb199已经两年多了，接触f404也快一年了，他们为何不仿制？”
“哼，他们还得仿制得出来！东方的技术，太落后了！”希拉克尔说道：“他们的技术水平，不过就停留在斯贝的水平上。”
“对啊，既然这样，f101给了他们，他们更仿制不出来啊，我们还担心什么？”
f100，美国空军主力三代大推，是普惠公司在六十年代后期开始研发的，jtf22验证机，在1969年7月开始运转，而这款验证机，又是在jtf16j基础上发展出来的。
首款生产型在1974年11月，正式交付空军使用，这样算下来，就已经算是十年磨一剑了。
但是……装备部队之后，f100发动机很快就爆发出来了严重的质量问题，压气机叶片失速、涡轮烧毁，零部件达不到设计寿命等等，甚至f-15被迫多次停飞。
对于这些缺陷，普惠公司表现得很淡定，既然有问题，那就慢慢改呗，空军先把钱拨过来！
空军忍受了一次又一次，终于忍无可忍，掉头去找通用电气。
当初竞标的时候，通用电气就失败了，不过，看到f100发动机在使用中出现的问题，通用电气活跃起来，在1976年，自筹资金制造了f101x验证机，热力参数和f100类似，空军知道之后，立刻就给投了八千万美元，研制三台原型机，编号f101de。
现在，f101de已经是f-16上展开了飞行试验，要知道，对一款单发动机的飞机来说，一旦发动机出故障，那可是会造成一等甚至是特等事故的。
但是，实验结果让空军很满意，于是，后期订购的f-16，就开始两款发动机混用了，f101de也获得了f110的编号，当然，这已经是几年之后的事情了。
发现通用电气后来居上，普惠公司这才着急了，赶紧解决f100的问题，改进出来的f100-pw-200发动机，基本上解决了之前的可靠性的问题。
事实证明，把鸡蛋放在一个篮子里是不行的，资本家是不在乎军队切实利益的，他们只在乎钱。
同时，也说明，航空发动机，尤其是三代大推，不是那么容易搞出来的，哪怕是航空科技最强的美国，前前后后也花费了近二十年的时间，才把三代大推搞成熟。
而东方的航空发动机工程师们，一年上台架，三年上飞机，五年放卫星……那是严重脱离发动机研发规律的，后世的太行，也是用了几十年！
从1978年预研到2005年定型，经历了27年的时间，真正批量装备部队，更是到了2016年之后……
航空发动机的道路，没有捷径可走，必须脚踏实地，一步一个脚印！要山寨……还是老毛子的发动机更容易一些！
回到家属楼，刚躺床上，电话铃就响了。
“喂。”
“亮子，美国佬们在聊天，他们居然没打算把f100发动机送过来，想要让咱们改进f101发动机！”
