这一带的冰面还算平坦，上面又覆盖了一层厚厚的积雪，“哈尔科夫恰卡2”极地车的履带在上面行驶的十分顺畅，基本能达到设计时速50公里/小时。
4个小时后，孙志伟开始发现积雪下面的冰面还是发生变化。
并不是冰层变薄了，而是变得更厚，冰面也逐渐不再平坦，有时候还会出现坑洞和裂缝。
这就表示，他已经开始进入北冰洋的边缘海面了。
这一带在夏天的时候属于浮冰区，冬天结冰的最早，冰层里面会夹杂着夏天时没有融化的老旧的冰块。
而这些老旧冰块有时候会凸起一片冰面，有时候还会凹下一块坑洞。
幸好孙志伟可以通过空间，提前探测到雪层下面的冰面地形，并绕开那些隐藏的陷坑。
这时候，孙志伟已经感觉到有点疲惫，这是长时间集中精神驾驶，同时还要开启空间导致的。
眼看着风力也开始加大，他决定先休息一会，等会再继续。
后面的行程肯定更加艰难，为了以防万一，他必须时刻让精神维持饱满状态，免得遇到意外时反应不及。
他将极地车的发动机保持低速运转，同时关闭车头灯，然后才回到后舱。
温度计显示，外面的风力已经达到8级，“哈尔科夫恰卡2”极地车却坚如磐石，丝毫没有动摇。
室外温度达到了零下40多度，室内的温度却保持在20度左右。
