第一种方案增加成本不说，后续行不行也要试了才知道。
所以褚见明继续讲解第二种方案道：“此外，无人机的重量和搭载的有效载荷会影响其飞行效率，较重的无人机需要更高的推力才能维持飞行，这可能导致动力系统承受更大的压力，降低效率，所以技术部门考虑暂时放弃使用新动力电池，这样在根源上就解决了负载的问题。”
既然引起问题的是动力电池，那就用回原来的。
技术部门这套解决方案很直接，就是放弃增加续航能力指标。
听完第二套解决方案，罗阳更沉默了。
桨叶尺寸、设计和材料的改变比第一种方案里涉及到的技术改变更扯淡，因为短时间里根本没办法实现。
甚至可以说这方面的技术进步，也是鲲鹏3号的研发方向。
“技术部门还提到了动力电池方面，因为电池容量与能量密度是影响无人机负载的重要因素。”
看到自家大老板不可置否的表情，褚见明只能硬着头皮道：“无人机的电源通常采用锂聚合物电池，其能量密度有限，因此在电池容量和重量之间需要进行权衡。第三种方案就是想办法提高能源利用效率可以减少能量浪费，延长飞行时间，从而间接影响负载能力。”
好家伙，直接要求新能源电池技术再次取得突破。
要是能做到，怎么可能出现前面的问题？
罗阳听完技术部门给出的第三套解决方案，直嘬牙子。
“老褚，就没一个实际一点的解决方案？”
“有倒是有，就是治标不治理。”
褚见明苦笑着回复道：“控制精度与响应速度在高速飞行状态下尤为重要，需要确保飞行稳定和安全。姿态调整与速度控制也会影响无人机的负载能力，例如最大倾斜角度受到控制稳定性、推力损失、安全考虑以及结构设计等因素的限制，所以提升飞控系统也是解决方案之一。”
除此之外，就是物理解决方案，配重与平衡。
虽然用处不大，但是至少也是解决思路之一。
“看来最实际的解决方案还是用回原来的动力电池。”
想了许久，罗阳才对着褚见明道；“放弃增加续航能力指标，保障无人机空中飞行的稳定性。”
“公司在下周安排了第二次试飞，总计三种机型。”
褚见明趁势汇报道：“第一种就是取消新动力电池，配置其他新技术；第二种就是继续采用新动力电池，同时对新机型进行配重平衡，提升飞控系统；第三种就是您刚才提到的，使用性能更为先进的进口马达，提高无人机的动力。”
“嗯，继续试吧。”
罗阳心里已经不怎么抱希望了，但是也不好打消下面的积极性。
毕竟当初还是他拍的板，试试能不能赶在柏林航展开始前设计出一款更先进的机型出来。
