他不知道罗阳已经在阳市和姜远山合资搞了一家生产自行车的厂子。
但是这个建议本身没问题。
长三角地区包含一座超一线城市魔都，两座一线城市金陵和杭市，还有强二线的姑苏、肥城，二线的锡市、常市和甬城，温市，加上另外5个三线城市，这14座主要城市总人口超过1.5个亿。
吕林说漫步者科技要在长三角铺设上百万辆单车，这个数字还是保守了。
按照罗阳和宋琬的估计，光是这14个城市就需要准备200万辆共享单车。
实际上长三角区域这个范围在地理意义上还可以扩大，包含的城市远不止14座，如果将皖省、苏北以及浙南一些城市包含进来，三线及以上城市数量将达到24座。
至于下面所辖的四五线城市数量就更多了，总数肯定超过100座。
“不瞒领导说，我已经在老家那边投资了一家自行车厂。”
罗阳实话实说道：“当然，设计产能只达到了中等规模，年产量只有100万辆左右，主要是为了老家增加一些就业岗位和税收，并不指望自产自销。”
实际上2012年，我国全年自行车产量也不过才2000万辆出头，其中一多半还是出口海外的数据。
当下这几年里，一家中型规模的自行车厂日产量也不过才200~400辆左右，如果光靠自己投资建厂去铺设市场，光一个魔都市区就需要拉满半年的产能。
从扩拓市场速度上来考虑，肯定是采购更有效率。
“也是，你们一旦全面铺开，光是一家厂子生产，肯定来不及。”
吕林稍作思考便明白了里面的道理，于是不再强求罗阳在闵行投资自行车厂。
这件事上，非但是吕林，就连罗阳都想差错了。
共享单车的使用寿命其实并不长，因为它们在使用期间受到多种因素的影响，包括使用频率、维护保养、以及遭受的人为破坏等。
在正常情况下，考虑到天气因素、腐蚀环境、机械磨损等，一辆共享单车的使用寿命至少有两年。
但是共享单车的使用频率远高于个人拥有的自行车，每年平均行驶距离是民用自行车的十倍甚至数十倍，因此它们的使用寿命会大大缩短。
此外，共享单车经常遭受人为破坏，这也严重影响了它们的使用寿命。
所以很难想象，国内在未来十几年里，私家车销售数量逐年稳步增长，一度超过3000万辆，可是自行车生产数量也出现井喷式增长，在2020年的时候，年产量就超过了1亿辆这个数字。
可见共享单车对于国内自行车产业的影响力有多大。
“不过话说回来，魔都也能算是你的第二故乡了吧？”
吕林开着玩笑道：“有好东西，可不能只顾着老家，也要适当考虑魔都的嘛。”
“事业重心肯定是在魔都。”
罗阳再次透露重要信息道：“事实上我已经打算在近期去和兆和地产谈收购的事情，他们魔都分公司在闵行和徐汇交界处投资了一栋大楼，因为资金问题，现在处于停工状态，我们计划买下来，把它建完，打造成集团的总部大厦”
“闵行和徐汇的交界处？”
吕林愣了一下，随后立即问道：“不会跑到徐汇去了吧？”
