但往长远看，这些企业无疑都会有一天站在时代风口，成为替宁卫民狂揽利润的现金奶牛。
至于最后还剩下的一百六十万，其中六十万，宁卫民打算交给小陶。
如今的京城大街上他已经看到有不少黄色「面的」在跑了，而且招手即停，不用提前预约，更不用外汇券。
这车最大的好处是实用性，拉人，能挤上七八个乘客，还能运输冰箱、洗衣机等大件儿物品。
也是因此，这个被京城百姓戏称为「蝗虫」的计程车，以十元钱相对低廉的起步价，将彻底撬动京城计程车大众消费的市场。
宁卫民可不想错过这个时代红利，就想让小陶去注册一家出租汽车公司，购入十几辆面包车，找几个人手，先把摊子支起来。
不用说，对于他们这些原本蹬三轮的车夫来说，尽管这产于津门的黄色大发面包车没有冷气，又窄又小，
但这仍然无异于鸟枪换炮，产业升级。
这个年代开上这种车的计程车司机，别看冬冷夏热，动不动就要抱怨这车性能太差，可赚钱是肯定的。
比小陶他们此时在什刹海拉人力三轮车赚的还多。
毕竟此时的什刹海还没火出圈儿去，那地方还是纯粹的居民区，逮着个老外还不是那幺容易的事儿。
离开了天坛，那些三轮车夫的日子一下就「素」下来了。
而开计程车就不一样了，只要有本儿，照到位，车到位，一脚油门上路那就是捡钱。
如果跑上这一天要挣不到三百块的净利，那不是你背，而是你懒。
完全可以说，这一行现在是表面苦，心里甜。
这和几十年之后，开着索纳塔、伊兰特，热不着也冻不着，但每月都为车份儿发愁的「的哥」可不是一个滋味儿。
也算是宁卫民给这帮替他赚过不少钱的三轮车夫们一个更好的选择。
但到底要不要学车本，愿不愿意吃这个苦，那就得看他们自己了。
而最后的一百万，宁卫民也没打算留给自己，而是全都交给罗广亮。
这一方面，是他让罗广亮抓紧时间，趁着私房交易兴起初期，用房产中介公司的名义尽量多购进一些房产。
另一方面他也着重让罗广亮替自己寻找适合开饭庄的地方。
不用说，一个水族馆的龙宫餐厅还满足不了他的胃口。
京城餐饮市场必然是他日后大展拳脚的根据地。
