机体方面，虽然有技术差距，但是可以克服……甚至算力芯片这些东西咬咬牙不惜代价，其实也能够开发出来差不多性能的，但是内置的人工智能终端算法就很难搞了。
他们迄今为止，甚至连这个人工智能算法的一个标点符号都没见着……看都看不到，更别说去分析理解了。
人工智能终端算法，这是智云集团的核心机密，各种保护措施是非常严苛的，各种软件层面的加密就不说了，而且还有硬件锁机以及自毁系统……一旦系统检测到外界的非法连接，系统二话不说直接锁机。
如果还检测到破解行为，系统就会立即启动自毁程序，直接烧芯片的那种！
智云机器人的用户协议里，第一页就明确指出，禁止任何形式的非法连接算力系统，否则将会导致系统锁机，强行破解还会导致自毁程序启动，由此导致的所有损失将会由用户自行承担！
智云集团的这种做法，让外界那些想要破解智云机器人的底层核心算法的人，很难搞……动不动就锁机，稍微来点硬的就能闻到焦糊味……储存了核心算法的芯片会直接因为短路而烧毁。
如果没有如此极端的保护措施，智云集团也不可能把智能机器人到处卖啊……
谷狗那边破解智云机器人无解，只能自己苦哈哈的研究，这研究进度可慢了去！
谷狗的机器人团队都是如此，其他机器人的创业公司就更不用说了，弄了样子货机器人还凑合，但是想要弄出来智云机器人这种机器人，暂时是别指望了。
当然，这种业内的内幕消息，就很少人去说了，华尔街日报注重的也不是这些，而是注重的机器人整个市场，智云集团机器人业务的经济影响等等。
“根据预测，今年智云集团旗下的第三家机器人工厂即将在六月份投产，届时智云机器人的产能将会提升到每年一百五十万台以上，并且他们还有多家工厂正在建造当中，其产能还将会进一步提升，到今年年底，甚至有望达到两百万台的产能！”
“这将会为智云集团的带来至少六百亿美元以上的营收，启动智云集团的总营收进一步增长，甚至今年有望突破五千亿美元！”
“而这仅仅是智能机器人市场爆发的第二年而已！”
“很多专家预测，明年的智能机器人市场有望突破千亿美元！”
“机器人市场是一个未来能够达到五千亿美元，甚至上万亿美元的超级市场，我们必须做些什么！”
“谷狗，脸书，水果，微软……留给你们的时间不多了！”
华尔街日报的报道，也引起了不少海外人的震惊……之前知道智云机器人很厉害，但是总感觉距离自己还挺遥远的，甚至很多人认为这不过是富人的新玩具，甚至是喧哗取众的东西而已。
智能机器人，听着就不靠谱，现在的人类技术怎么可能发展到这种程度啊……
但是现实就是如此！
如今他们看到了，然后就大为震惊！
甚至有人觉得，应该给智云机器人加关税，不能让它继续这么卖下去了。
不过，了解徐申学的人都知道这是不靠谱的。
徐申学面对关税威胁从不妥协，而且从不承担额外的关税成本！
最重要的是，智云集团会反击的……你敢对他玩下三滥的手段，他就敢给你反制。
印度那边就是典型例子，他们大幅度提高了手机关税，试图迫使各大手机厂商跑过去建厂，徐申学反手就禁止了所有智能终端供应链转移到印度去！
不仅仅禁止供应链厂商跑过去，也禁止更上游的设备厂商跑过去！
谁敢跑过去，老子就揍谁……
印度的手机制造业野心，刚生出来就被徐申学给掐死了！
然后徐申学继续顶着高关税继续卖手机……反正智云集团赚的都是离岸销售价，渠道商在印度缴纳多少关税，卖多少钱和智云集团没啥关系。
甚至徐申学还额外给印度上了一道很恶心的限制，那就是限量销售高端apo显卡……不是不卖，而是以产能受限为理由，每年只给了印度市场五万片apo4500的配额，然后更高端的apo4600还不卖！
然后印度厂商想要搞人工智能，想要购买apo4500显卡就需要内部竞价……价高者得。
现在，徐申学还在和印度那边的几个财团持续谈判，就智能终端以及apo显卡配额进行谈判呢，对此徐申学的态度很强硬，apo显卡的配额可以谈，但是智能终端制造业你们就别指望了。
至于手机关税降低与否，随便你们……反正你们到最后都得进口手机，高关税也是你们自己的消费者承担，和我没啥关系。
徐申学在应对非常规竞争的态度都是非常强硬的……而他有强硬的资本！
当然，大部分国家其实不会对智云集团有这些针对性措施……毕竟他们也没什么智能终端制造业，也不涉及什么核心零配件供应，反正都是需要进口使用，自然是怎么便宜怎么来。
在智能机器人领域也是如此，这东西的产业链和他们没啥关系，想要竞争，扶持内部企业都是不可能的事。
哪怕是欧盟那边也没这心思……顶多就是尝试着想要让徐申学去他们那里开个工厂，拉一拉就业，分享一些好处。
但是徐申学对此也不愿意……智能机器人和智能电动车不一样，智能机器人产业链是智云集团独家的，根本没有竞争对手。
全球独此一家，你爱买不买！
而智能电动车就不一样了，华夏的智能电动车供应链虽然齐全并且超一流，但是海外也有相应的智能电动车供应链。
动力电池、电机以及其他零部件海外厂商其实都有！
甚至很多电动车里的零配件，尤其是底盘部分的哪怕是海蓝汽车，也是采用了大量传统汽车零配件巨头的产品。
这是一个高度全球化的供应链。
海外汽车厂商所欠缺的只是智能化部分以及先进电池管理技术部分，但是没有高级别的辅助驾驶的电动车也可以用的啊，续航少一些就少一些啊。
不是所有电动车都是海蓝汽车，充满了黑科技可以玩l3甚至l4级别的辅助驾驶的，纯电续航已经搞到六百多公里的。
大部分企业生产的电动车，包括国内车企搞的电动车，其实都是只有l2级别的电动车，续航也一般般。
欧洲的车企，美国的车企甚至日韩的车企也能够搞出来l2级别的电动车，嗯，算力芯片要找智云集团采购……
但是算力芯片不找智云集团采购也行，高通那边近期也推出了车规级的算力芯片，虽然很不好用，但是总归是有了代替品。
因此在eyeq芯片以及px芯片领域，智云集团是敞开了销售，哪怕是竞争对手采购也照卖不误……不给高通以及amd等半导体企业的通用算力芯片生存的空间。
纵观智能电动车的全球供应链，如果徐申学死咬着不松口，欧洲或美国，日韩等车企其实也能够自己搞电动车……人家特斯拉除了算力芯片外，其他的可没用多少华夏的供应链。
当然，能做出来和做得好，是两回事……但无非就是当地消费者要更多钱购买，车辆的技术没那么好而已。
