也是这一次的事故，让南门航天公司不惜耗费巨资，自行重新选择一个气流环境更好的地方重新修建了一个航天飞机降落场！
同时也对航天飞机的飞控系统以及机载人工智能系统进行了新一轮的设计，为了解决航天飞机的飞控问题，还请了一些玩战斗机的航空企业的帮忙呢。
毕竟玩飞控，这些人更专业。
最后，解决了诸多问题后，今年的几次试验飞行才获得了成功，最后今年秋天正式投入商业运营！
目前的白龙航天飞机，是用来发射卫星或者向空间站提供物资补给，现役的几架白龙航天飞机都是属于无人货运版本。
虽然白龙航天飞机，是有载人版本的，但是目前还处于研发，试验阶段……主要是载人版本对安全性要求更高，技术也更复杂。
在航天飞机的安全性没有抵达极致的时候，不管是南门航天飞机还是航天机构，都不可能用这东西载人的……一旦出现事故就太吓人了。
而且南门航天的黑龙载人飞船以及航天机构的神舟载人飞船，看着老土了点，但是安全啊！
这两种传统的载人飞船，技术相当成熟，安全性极高，出事概率不说是零，但是也极小……至少比现在的白龙航天飞机安全多了。
两种载人飞船互为备份的情况下，短期内已经够用了。
白龙航天飞机，用来载人暂时还不太行，或者说其实也不是技术不行，而是暂时没人敢用…但是用来载货还是非常好用的。
它便宜！
以前五号火箭发射，只有一级火箭是回收的，二级火箭没办法回收，青龙货运飞船虽然可以复用，但是设计寿命也只有五次。
但是现在呢，五号火箭的一级火箭回收，作为二级的白龙航天飞机也能回收，这成本一下子就降低了不少。
物廉价美的很！
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徐申学亲眼看了一次白龙航天飞机的返回后，还顺道去看了南门航天的飞船工厂！
在这里，徐申学看到了正在新建造或返修的黑龙载人飞船以及青龙货运飞船。
这两种飞船，徐申学看过好几次了，而且是传统飞船类型，也没啥新鲜感。
但是这里还有一个非常特殊的飞船则是让徐申学驻足良久。
那就是玉兔一号地月星际飞船！
南门航天公司，联合航天机构以及大量科研机构、高校一起设计研发、制造的第一代星际飞船！
南门航天的首席科学家邓飞跃教授，就对这个玉兔一号星际飞船感到了相当的自豪。
“我们的玉兔星际飞船，可以说是人类历史上的第一艘真正意义上的星际飞船……它可不是一次性使用的产物，而是可以通过空间站多次补充燃料，反复使用的飞船！”
“我们为它专门研发了太空燃料补充系统，能够利用我们的半马人座空间站为它补充燃料，让它可以长期在太空中停留并执行任务！”
“飞船全重为二十八吨，将会由六号重型火箭采用可回收模式进行发射，飞船的体型细长，这是为了进入太空后展开更大面积的太阳能板的，为飞船提供充足的电力！”
“飞船主要可以对接半马人座空间站，天狼星月球空间站，并且里头还有一个储物仓，不过更多的空间则是用来作为燃料舱了！”
徐申学看着这东西，感觉有点像是粗长的大雪茄。
完全不像是科幻小说里的那些星际飞船的外观……怎么说呢，不够科幻感！
不过人家工程师设计飞船的时候，可不考虑科幻感，而是考虑技术限制，还要争取展开更多的太阳能板。
邓飞跃道：“此外，玉兔一号飞船，实际上也算是某种空间站了，我们也预留了两个额外的对接口，未来可以额外的对接载人舱，以实现在载人飞行！”
“在飞船上，我们也安装了大量的探测、通讯等设备，以满足飞船自动飞行的诸多技术要求！”
“为了实现精准的无人自动驾驶，我们在飞船里安装了专门研制的智能飞船控制系统，该系统都可以在非遥控的情况下，自动操作飞船并操控飞船上搭载的太空机器人，对飞船本身进行常规的维护以及应急修理！”
“就在这里，我们给飞船准备了四台太空维维修机器人。”
