其中更好对比的是apo显卡……智云集团过去一年里生产的apo系列显卡，一共也就一千一百万张左右。
其中的apo5000的20gb版本，也被称之为ai6000显卡，大概是两百五十万张，这是自用或供给相关机构的。
因为这种显卡的特殊性，尤其是采用了更多的先进技术和构架，因此并不对外销售，哪怕是益海科技、海蓝汽车这种兄弟公司都拿不到货。
对外销售的则是apo5000/80gb显卡，过去一年里的出货量大概是两百万张……主要供给国内外各战略客户，如国内的一些大型高科技公司，海外的高科技公司等。
整个apo5000/ai6000系列，一年的产能也就四百五十万张而已……这已经压榨了现有的绝大部分3d封装工艺产能……还有一部分3d封装工艺产能是用来生产zy38芯片以及eyq6芯片，还有少量产能则是用来优先生产国防专用终端算力芯片！
七纳米工艺的国防专用终端算力芯片，也在去年下半年的投产，其产量倒是不怎么高，但是技术要求标准太苛刻，进而导致良率非常低，因此也占用了不少3d封装容工艺的产能。
从技术角度来说，这款七纳米工艺的国防专用终端算力芯片，才是智云半导体以及智云微电子所设计、生产过的最顶级的算力芯片！
除了上述在几种顶级芯片外，智云集团过去一年还生产了大量其他高性能算力芯片！
同样采用3d封装工艺的apo4600显卡在七月份停产前，一共生产了一百八十万张左右……其中相当六七十万张都是用来供给集团自家的虚拟设备，剩下的产能则是完成最后一批的订单。
该卡在七月份后全面停产，腾出了3d封装工艺产能用来生产apo5000/ai6000显卡或zy38芯片、eyq5芯片等。
采用2.5d封装工艺的apo4500显卡则是生产了三百二十万张，其中的几十万张显卡也是用来供给虚拟设备……该显卡在一月份将会正式停产，2.5d封装工艺产能将会腾出来给降级的apo4600s显卡！
实际上智云微电子的大量现有2.5d封装工艺产能，其实都是用来生产zy34芯片，zy35芯片，eyq4芯片以及eyeq5芯片的。
其中的zy35芯片是智云机器人专用的运动协处理芯片，不对外销售，目前智云集团也没有其他产品使用这款芯片。
同时也大量生产px4以及px3系列芯片，特斯拉全系列车型，比亚迪的一些车型，还有其他一些厂商的高端车型，采用他们自研辅助驾驶技术的话，都是用这个系列的芯片。
eyeq4以及更先进的eyeq5芯片，则是大量供给大量的汽车厂商以及其他智能设备制造厂商。
除了海蓝汽车使用专属的eyq芯片外，其他汽车厂商里生产的几乎所有电动车，甚至部分燃油车，只要它用的是辅助驾驶，那么使用的都是清一色的智云半导体提供的px芯片或eyeq芯片。
不客气的说，智云集团的px芯片和eyeq芯片，eyq芯片这三种芯片停产了，全球范围采用辅助驾驶技术的汽车生产都得直接停摆……因为暂时还没有代替芯片！
车规级终端算力芯片，也是智云集团彻底垄断全球市场的一个主要产品了。
不算海蓝汽车用的eyq芯片，px芯片的话，则是需要厂商自己开发辅助驾驶算法去训练，这也是大量有实力的车企的选择……包括特斯拉，比亚迪以及其他大量厂商都在使用。
eyeq系列芯片，则是提供辅助驾驶一站式解决方案，提供芯片到摄像头，激光雷达以及最核心的算法……直接打包出售，车企采购后直接适配就行了。
基本上全球范围内，数得上名的车企，都是这一系列芯片的客户！
其中的eyeq3，提供的是基于摄像头的纯视觉解决方案，技术简单，硬件便宜……一大堆油车以及中低端电动车都在用这个……提供的是自适应巡航，车道保持、泊车辅助之类的基本辅助驾驶功能。
eyeq4解决方案，提供基于摄像头以及激光雷达的双重复合辅助驾驶技术解决方案，这个可以达到l2+级别……技术水平还是很不错的，至少绝大部分汽车厂商自己折腾出来的辅助驾驶技术，还没这个好！
至于说更高级别的l3级别的辅助驾驶，这个智云集团不提供，倒不是说不肯卖，而是智云集团自己也没这玩意。
