平常环境好的时候，那是“大厂吃肉，小厂喝汤”，你好我好，大家都能搭个顺风车c
可要是碰上了这种卡进度、赶指標、上报有数字、有节点的硬工程，那可就不是“喝汤”了，而是“谁敢动碗筷，谁就得挨骂”。
总之——支持！
大厂撑著產能和政策，是国家的门面；
等到大厂真把节能改造干出来，指標完成了、形象立住了，那么小厂的零配件、协作件、试製单子也就能跟著流动起来。
换句话说，大厂往前挪一步，底下这一整串小厂子，也就都能跟著往前活一口气。
在修理厂忙活零部件生產的时候，力学系课题组的可控应力的简易现场加载框架终於也已经搭建完了。
现如今，整个车间被隔成了两半。
一半是原本的修车区，另一半是新搭起来的实验区。
如果不是孙红军以命相搏，差点连厨房那点地方都要归到生產区。
“太挤了——”
周末，陈露阳回到修理厂，两只眉毛差点没拧到一块儿。
真是不能瞎几把立目標！
当初没立什么目標的时候，厂子还宽敬得很：
自打定下扩建计划，这地方反倒越弄越挤，人也是一天比一天多。
起先，厂里只有林启明几个力学系课题组的学生来跑实验。
现在倒好，连张殿才都来了。
由於可控应力加载框架正处在关键调试期，数据极其敏感，不容出一点差错，所以张殿才干脆把“校外实验”变成了“驻厂实验”
只要学校没课、没会、没討论，他就骑著自行车，风风火火地赶来做实验。
本来他岁数比张国强他们也小不了几岁，再加上整天穿工服、满手油泥，活脱脱成了个许多不了解情况的，还真以为他是修理厂新来的老师傅。
张殿才也不辩解，別人问了，他就笑著接话，说自己是搭的半拉子师傅。
况且他现在研究的连接疲劳件课题，对真实工况下的加载数据需求极大，而修理厂里別的东西不多，真车、真件、真工况倒是样样齐全。
这么一来，厂里就成了他理想的“天然实验场”。
可“天然实验场”虽然搭起来了，但是修理厂却变得不方便了。
由於空间被框架和试验装置占去了一半，原本靠窗那一溜修车工位，只能被挪到墙角去。
修个车得先把车屁股贴到墙边，再拐著弯才能伸进工具。
车间里摆不下吊架，连平时抬发动机的千斤顶都被挤在角落。
修理厂的这台tq20型液压瓶式千斤顶，整整十几斤重，伸起来能有半米高，嘎嘎实用！
正常情况下抬一台小轿车都不费事。
可问题是，这玩意儿得直著放、旁边还得留出半米空间打手柄，现在实验架的支腿撑得老宽，哪怕勉强塞进去，也一转手就顶到铁樑上，根本打不动。
想要修车，就得几个工人合力抬车底才行。
一趟下来，光是腰背和手臂就酸得直哆嗦。
要是赶上拆底盘，那就更遭罪。
整个人钻到车下头不说，稍一抬头，就容易磕著框架的支腿，每次一收工，几个工人都得先靠著墙歇半天气。
“总这样不行啊——”
陈露阳皱眉看著那一片拥挤的车间。
扩建的申请不知道什么时候能批下来。
