第422章 外掛猖獗之时（6k求订~）
2018年的整个一月，吕尧都奔波在川西的各个地方。
他每到一个地方，都会运用自己的影响力，儘可能的帮助这边打响名声，圈出当地可圈可点的旅游资源，一些有特色產品的地方，吕尧还承诺会引入工厂和物流，把这里的东西带货出去。
带动川西文旅，发展川西当地农业生產，拉升川西经济发展，这一连串的组合拳下来，原本在外界默默无闻的川西，在2018年的一月，在人们的视线里刷足了存在感。
吕尧依靠自身的影响力，除了带动了很多普通人对这边的了解和嚮往外，吕尧最大的贡献，是把川西这边的商业潜力和商业价值做成了现成的菜品，端给沿海地区的资本们看。
自从吕尧开始搞川西旅行这档网际网路短视频平台的节目后，上南商会，东南商会里的理事们每一个都在给吕尧发信息，打电话，都在询问吕尧最近是不是有什么特別好的发財项目啊，他们也想看眾人拾柴火焰高。
尤其是东南商会里面，东南商会的理事们对这点就特別的上心，这也是东南这边商人做生意的一个特色。
东南这边，尤其是浙州人，温州人，他们做生意往往是喜欢抱团一起的，一旦一个生意出现，大家就会迅速的占据这个生意的上中下游，实现某种程度上的垄断，从而可以更好的控制预算，控制利润，达到自己想要的目的。
这一点和北方，还有南方做生意的模式有著极大的不同。
北方做生意讲究资歷，人情世故，往往是一个大哥带看一群小弟在做，谁做什么基本也都是安排好的，排序座次不会乱的。
而南方做生意呢，讲究一个全市场合作，在现有的市场里寻找最符合自己预期需求的供应商，这样能有效的降低风险和成本。
就拿打火机来说。
如果是北方来做这个生意，那就会出来一个大哥，先把这个“打火机”的身价炒起来，然后把打火机各个零部件的生產，组装，运输等等环节分包给下面的小兄弟，然后在市场上铺开。
早些年和近些年的8848手机，小罐茶等產品基本都是这个模式。
如果是南方的商人做这个生意，那么南方那边的生意人就会找市场上最符合自己预期和成本的打火机生產商，找到其中主要渠道的供应商，用他们来给自已做生產，然后他们负责销售渠道和品牌赋能。
未来的智能电动汽车就是这个玩法，通过智能座舱赋能的概念，將国內原本不值一提的汽车生產厂商，直接抬到了不属於他们的高度。
那么，如果是东南商会这边的商人来做这个生意，他们会怎么做？他们会在东南区域內，把打火机所有的零件生產，全部划分到自己的体系內，通过庞大的生意规模和工业体量，把这个打火机的质量，价格，乃至后续服务都卷到一个令人髮指的程度，从而击穿市场的底线，霸占整个市场。
在2018年七月，大海市將引入海外电动汽车巨头特斯拉进入国內，並落户大海市，特斯拉將在大海市建立生產工厂。
大海市的这一波招商引资，给钱给人给地，几乎把全部能给出去的优惠都给了，高达两百亿的超低息商业贷款，仅市价一折的拿地价，五年的收入免税，这些条款每一个都是天价的让利。
而特斯拉需要付出的代价就是一一特斯拉需要跟大海市那边签订一个对赌协议。
对赌协议的內容就是，特斯拉在將来需要在大海市继续建立超级生產工厂，同时，要保障国內生產的特斯拉电动汽车，在未来十年中，国產零配件占比要超过百分之95。
也是在跟大海市那边合作后，特斯拉的拥有者才一举成为全球首富，並在未来有机会被引荐进入政坛。
但国內的电动化工业，以及整体的工业，科技水平发展是完全超过西方世界预料的。
仅仅五年后，特斯拉全车零配件占比就超过了百分之95。
同时，落户在大海市的的超级工厂，以围绕大海市为中心，在姑苏、明州和通州等长三角地区形成了电池、汽车晶片、汽车驱动系统、汽车內饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生態链。
也是得益於长三角地带新能源汽车零部件的全生態链，国內的电动车发展行业才能迅猛到异常的发展起来。
以至於在未来，人们开始戏謔的在网上留言：
“我的底线是南极人造车。”
但网友们没有等到南极人造车，却等来了“金鱼电动汽车”，这个品牌甚至还特別贴心的邀请车主们成为他们集团的“股东”—这种二十多年前玩的套路，没想到二十多年后还有人在玩。
更没想到的是—·真就有几千个车主“入股”了。
现在吕尧孤身一人跑到川蜀那边去，还一头扎进人烟稀少的川西，还开始这么卖力的搞这些事情，加上现在国內的旅游生意確实开始蒸蒸日上，愈发红火，所以东南商会的理事们就都心动了，开始给吕尧打电话寻求合作。
