到了89年的时候售价大约为50多万港·幣，到九十年代的时候，因为计程车司机、公司的抗议，港英府不得不停止计程车·车牌的发放。
从此后，香江计程车的·车牌是一天一个价，到了两千年之后，香江一块计程车·红牌被卖到了750多万港·幣，绿牌被卖到了500万港·幣。
最关键的是，各位大佬入手计程车·车牌之后，租赁给其他人的话，市场行情基本上按天来计算的。
计程车·车牌价格最高的时候，每块车牌·每天可坐赚一千多、將近两千港·幣，司机逢年过节还要拎著礼物上门拜访。
不管是不是价格最高的时期，一块计程·车牌每天赚到的钱，足够大佬天天泡在夜店、酒吧，
日日当新郎都是小儿科，包个不太出名的小明星都不是什么太大的问题。》
言归正传，儘管嘉凝集团老板喊出了自己公司的车牌全都是红艇。
不过安妮塔·科赫依旧没有给对方面子，她只是淡淡的说了一句。
“红艇的车牌很了不起吗？你觉得以我们高t兄弟律师事务所跟港英府主事人的关係，想要申请下来几百块很难吗？”
安妮塔·科赫的这番话把嘉凝集团老板的说词给堵了回去，不过对方感觉自已手里面还有底牌，於是就开始谈那几块还没有开发地皮的价钱。
嘉凝集团老板说，他手中的这几块地皮可不是新界那些偏远的乡村、无人问津的野山、荒地，
全部都靠近繁华地段....：
