“还在修，那边山多水多，至少还要一两年才能通车。速度再慢的话，可能要等三五年。”小张说。
事实上，贯穿西康省东南部的高速公路一开工，贵省那边立即就闻风而动，想把自家的省城用高速路接上。如此一来，四分之一个贵省的公路交通就盘活了，向西北可直通蓉城，向东北可直通山城。
宋述民、宋维扬父子给黄运生出的主意，已经不局限在一省一地, 而是牵动了两省一（直辖）市。
上辈子打通这条交通生命线, 那已经是2014年的事情了！
主要就是容平这破城市卡在中间, 要钱没钱，要人没人, 只能等着中央有闲钱了拨款。气得宜城和泸州绕开容平，直接跑去跟山城连接高速公路。
现在爽了，容平有喜丰和仙酒两家公司站出来牵头，隔壁有五粮液也泸州老窖站出来牵头。四家企业撺掇着地方政府发力，甜城那边更是积极响应，因为这条高速路贯通之后，甜城将会成为一个不大不小的交通枢纽。
这相当于五个地级市同时策动，资州那边也乐得锦上添，顺便把自己境内普通路段换成高速公路。
至此，六个地级市齐刷刷发力，省里不得不重视，并且有了足够的理由和条件向中央要钱——中央正在大力发展基建，以此来拉动内需，不过优先照顾华北、华东和华南。但既然西康省已经搞起来了，那也要照顾西南地区的情绪，陆陆续续给了一些贷款指标。
等到山城和贵省响应，中央也变得非常重视，甚至让两省一市合作成立了领导小组，统一指挥这条交通大动脉的修建。
宋维扬出的这个主意，不仅对自家的公司有利，也能惠及高速公路沿线的几千万老百姓。
