不过在李武的记忆里，s级资源向来是留给那些掌握核心技术的“硬科技”项目。
至于业务创新项目？反正他从未见过能拿到s级评定的。
“a级.”李武在心里默念这个评级，嘴角不自觉地上扬。这个数字已经远超他的预期。要知道，5000万足够让一个共享单车项目从无到有，在市场上掀起一场风暴了。
他轻轻点头，目光中闪烁着自信的光芒，这个支持力度，足够了。
会议室里鸦雀无声，每个人都感受到了肩上的重任。
接下来他们要做的，就是证明集团这个决定有多么正确。
“期待你们交出一份漂亮的成绩单。”王炜建最后说道。
“一定不负所托！”李武的回答掷地有声。
阳光照在他的侧脸上，勾勒出一道坚定的轮廓。
新的征程，就此开启.
一个小时后，李武在打的出行会议室主持了单车事业部第一次全体会议。
会议室里坐着19个人：11名从打的出行内部转岗过来的员工，7名他亲自从饿了么带过来的老部下，再加上他自己。
“比当初开拓苏州站时多了一倍。”李武在心里默默比较着，脸上却看不出丝毫气馁。
相反，他眼中闪烁着兴奋的光芒。
虽然是从零开始搭建团队，但现在的起点和所面临的局面，比当年在苏州站时要好太多了。
当时他面对的是谁啊？是如日中天的美团、是财大气粗的百度。
而现在呢？他翻开王炜建给他的市场调研报告，目前市场上只有两家主要竞争对手：
第一家是刚在沪市试运营的摩拜单车。
创始人胡玮炜是前汽车记者，另一位创始人王晓峰曾任优步华夏高管。
天使轮由愉悦资本李斌个人投资146万元，后续获得a轮300万美元融资。上个月，摩拜单车在沪市正式上线，用户通过app实名注册并缴纳299元押金后即可使用。
第二家是名为ofo的小黄车。
去年在校园内进行封闭场景测试，跑通运营流程后获得唯猎资本（北大校友基金）900万元天使轮投资，最近刚刚走出校园，在京城开始试水运营。
“虽然我们起步晚了将近半年.”李武的手指轻轻敲击着桌面，嘴角微微上扬，“但我们手里的资源可比他们多多了。”
