新成立的产业联盟也可以形成创新合作模式：彼岸提供智能技术（ai、自动驾驶、智能座舱）与资金，传统车企输出制造能力与供应链，电池企业负责三电技术。
而“蔚小理”的发展被陈默视为“养蛊式”探索——在协作中保持良性竞争，为华夏新能源车企积累首批造车经验。
将来无论彼岸或小米下场造车，都将成为宝贵财富，可以摸着‘蔚小理’过河！
回到京城总部，陈默将情况反馈给“天机阁”。
分析报告很快呈递上来，指出“若一件事人不差、钱不差，却推展不顺，背后往往另有原因。”
报告结论与陈默猜测大致吻合：
「.哪里都会有派系，小到每家企业都会属于地域的烙印，比如彼岸即便沪市也有分公司，但依旧是京城企业」
这一次的经历让陈默充分感受到什么叫做‘排外’！
怪不得经过这一周的交流感觉自己跟特斯拉比起来，在对方眼里反而自己这边更像是外人
想到这座城市日后某些操作确实极具“魔幻”色彩，他也就释然了，符合自己对其的一贯认知。
这件事反倒让陈默关于‘造不造车’原本偏向不造车的态度，有了一些变化。
“要不干脆亲自下场，造车干翻特斯拉，顺便打打某些人的脸？”
“不不，绝不能下场。躲在后面卖铲子更安全更赚钱，你忘了你是怎么起家的了么？这才是你的老本行！”
“等小米造车，黄菜都凉了，雷军正在巩固他的江山，有了你的存在，这一回造不造车都不一定.”
“亲自下场，想想雷军造车后的遭遇，除了头发白了许多其他从上到下都是黑的-——全是友商泼的脏水，还不够闹心么？”
两个声音在他脑海中争执不休，势均力敌
进入 5月，陈默无暇再纠结造车之争——消息传来，蚂蚁 pre-ipo轮融资已进入收尾阶段，即将官宣。
该来的终会到来，一场硬战在所难免。
一般来说，一家公司想要谋求上市，之前会经过天使轮到abcd多轮融资，根据实际情况，融资论述会更多。
