最好的方式，就是在旧引擎即将熄灭前，点燃一个新的、足够强大的引擎，驱动这架庞大的机器继续前行。
而新能源汽车，正是上面选中的方向。
其实，京城在很早以前就布下了一枚棋子——北汽新能源。
它成立于2009年，由北汽集团发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、率先进行混合所有制改革的企业。
也是在同年，《汽车产业调整与振兴规划》出台，以千亿计的新能源补贴时代正式开启。
背靠北汽集团，北汽新能源堪称含着金钥匙出生的“尖子生”，占尽天时与地利。
随后，通过与京城多家出租车公司签署供货合同，成功切入b端市场，再得“人和”。
去年的一份销量统计数据显示，北汽新能源的电动车不仅占据了全国纯电动乘用车销量的近五分之一，更是以年销破十万台的成绩，超越了全球巨头特斯拉，成为国内销冠。
这一数据，是如今许多风光无两的新势力车企都未能企及的高度。
秘书心中存着一丝不解。为何领导之前探询过彼岸陈默的口风，今日又来问小米的雷军？
老人自有他的判断。
在他眼中，北汽过度依赖b端市场，虽能一时繁盛，却并非长久之计。
未来更广阔的天地，必然在于真刀真枪的c端市场。
一旦离开政策的温室，去面对消费者的残酷选择，北汽这温室内的朵能否经受住风雨？
他持悲观态度。
