另外，离岛深水港也更加靠近国际主航道。
这样一来，很多大船就能够直接靠泊浦江港，满载以后再从浦江港出发，不需要再到新港、新城港补货。而当更多支线航班、干线航班都停靠浦江港的时候，大船就有更大的机会在浦江港装满目的港的货物，不需要再到新港、新城港卸货、补货。极端状态下，浦江港依靠腹地资源，可以将东北亚地区的国际转运业务都吃光，而且让经过浦江港的航班到新港、新城转运的需求也吃光，让它们只会在新城港简单靠泊。
丢掉这部分业务，对新城港的打击将会非常大，要知道东北亚港口的货物吞吐量占据了全球港口总吞吐量的三分之一以上。如果说丢掉这部分转运业务本身就已经是新城难以承受之重，那么因为丢掉这部分业务，导致新城港货物吞吐量下降，无法保证中转货轮可以满载，才是对新城港作为国际转运港的根本性打击，是釜底抽薪。
所以新城一定不愿意看到浦江港发力国际中转业务。前世阳山港的建设，其实也是受到了很多外界的干扰，其中就包括来自新城的阻力。
赵根正也告诫过包飞扬，离岛深水港的建设，不仅仅会牵动国内的格局变化，还会牵动国际关系的影响。不过他还是感到有些意外，没想到这个影响这么快就冒了出来。
不等包飞扬说话，李显国已经开口继续说道：“包区长，我对你的这个方案的具体细节并不是很了解，但是我有一个问题想要请教，那就是离岛深水港建成以后，现在的高桥港区、春山港区怎么办？你是准备将远洋航班都放到离岛深水港，在高桥、春山港区只有近洋航线，还是说继续保留一部分远洋航班？据我所知，从春山港区、高桥港区到天江口外海，一般的货轮要航行五到六个小时，港区之间的转运并不方便！”
包飞扬看了李显国一眼，离岛深水港建成以后，与现有港区的关系确实比较敏感。虽然说离岛深水港肯定是发展远洋运输，但远洋输运的货物都是通过支线航班的货轮运输，送到枢纽港进行集中的。
