从港口的角度来说，如果横沙人工岛方案能够建成的话，要比阳山港更有优势。但这个方案也有两个非常致命的缺点，一是建设成本太高，周期太长，人工岛方案的核心是填海造陆，哪怕横沙岛周围的浅滩很多，但是要造陆、造岛，周期长，花费大，这是无法避免的。二是横沙人工岛建成以后，会大大改变天江口的水文环境，影响生态，具体的影响还要进行更充分的评估。也就是说，横沙方案相比阳山方案，有一定的优势，但短期内不可能启动。
“这个方案……是港口集团提出来的？”包飞扬问道。
相比离岛深水港方案，横沙方案由于其难度，动静一直不大，支持者也比较少，实际上除了航道疏浚之外，浦江市一直在研究天江嘴方案，以及离岛方案，并跟江北省进行了多次沟通，希望能够获得原本归属江北省的几座荒岛。
不过，江北省的回应并不积极，江北省希望浦江市能够站在天江三角洲一体化的角度考虑，在条件更加优越的通城建港，而如果将荒岛交给浦江市建设深水港，不但通城深水港会成为泡影，通城港相比浦江港的水深优势也会消失，会直接分走很多通城港的物流，所以不管是从利益方面考虑，还是从土地归属方面考虑，江北省都不愿意将荒岛交给浦江市。
但即便如此，考虑到浦江港对深水港区的迫切需求，以及综合各方面的条件，离岛深水港方案还是要比横沙人工岛方案的可行性更高，支持者也更多，现在浦江港口集团突然将横沙人工岛方案提升到其他方案之前，不能不让包飞扬感到奇怪。
周坤林点了点头说道：“是港口集团提出来的，他们希望在航道疏浚和高桥新港区建设的同时，启动横沙人工岛方案的调研论证，并尽快启动拦沙造岛计划，毕竟这个方案最大的问题就在于造岛的周期会比较长。”
刚刚进入新世纪的华国还不是十几年后国力强盛的阶段，那时候的华国可以不声不响在南海造出一大堆人工岛，至于现在，国家的财政困难的同时，也没有那么大的造岛能力，大型的挖泥船还不能自己造，存量就更少了。
包飞扬不由自嘲地笑了笑：“这么说浦港集团放弃了耗资一百多亿的离岛深水港项目，选择了需要耗资上千亿的横沙人工岛方案？”
