安娜的资源丰富，她负责协调大俄内部的贷款，然后用贷款低价购买远东的成品油……
阿米莉亚利用安盛保险集团的渠道负责找船，同时在马来西亚和印尼寻找更多的出货点。
索菲亚负责抛头露面，把控整个交易链路，同时保证回款顺畅。
山鹰对于成品油贸易寄予了厚望，但是实际操作下来，利润远没有达到他的预期水平……
原本他想的是利用大俄目前的窘境，通过贷款低价购买成品油拉到东南亚去进行销售……
贷款和低价他都轻易的拿到了，但是拉到东南亚之后，还要跟当地能源企业进行合作，才能以最快的速度销售出去。
因为走私渠道根本就吃不下那种规模的成品油，甚至连储存那么多成品油都做不到，真的想要赚钱就要拉高交易频次，而想要快速完成交易，就需要出让利润跟东南亚那些大型的能源企业合作……
人家是重资产企业，你想借用他们的渠道去储存和销售成品油，就得出让大部分的利益。
过去山鹰大致计算过，一艘两万吨的油轮，每跑一趟，可以盈利200~250万美元左右，但是现在根据索菲亚的汇报，刨除船运成本和成品油销售渠道成本，最终实际收益每趟只有80~100万美元左右。
当然，这个钱已经非常多了！
因为当你出让了终端利润之后，就把最麻烦的环节给省掉了，而且那些本土能源公司帮他挡住了大多数的麻烦。
如果渠道成熟，多跑几趟或者把油轮的吨位提起来，赚钱还是没有问题的。
而且实际上整条贸易路线中，最赚钱的环节根本就不是成品油的销售，而是源头的低息贷款……
大俄货币的贬值率，就是山鹰他们这伙人的利润！
成品油的利润很低，但是想要装满一艘2万吨的油轮，需要将近800万美元，也就是4.2亿卢布。
安娜手里就有银行的渠道，能够轻易的帮山鹰通过正规渠道贷出5亿卢布，用于购买成品油。
用这些钱去购买远东的成品油，销售完之后将美元拿在手里，然后用安娜控制的塞浦路斯银行的存单，就能从大俄银行中贷出更多的钱。
