通俗一点解释，就是车手在驾驶的时候，去感受车辆在行驶过程中的“重量转移”。
亦或者更为准确一点说，是得知四个轮胎的压力分配。
打个比方就算普通人开车，踩下急刹在惯性的作用之下，也一定能感受到车身姿态是往前倾，从而得知此刻前轮承受的压力会远远大于后轮。
与之相反是全油门加速，如果马力足够大的话，一脚地板油下去还有可能出现翘头的现象，那么这个时候后轮压力必然要大于前轮。
这就是普通人能感知到的车辆重量转移。
放在职业赛事里面，车手需要感知的范围，就比单纯急刹或者加速复杂的多。
好比赛车过弯的时候，根据速度跟弯道角度的不同，轮胎承受的压力也不同，那么每个轮胎的抓地力自然会随之改变。
车手要做的事情，就是精准感受出重量转移的动态过程，尽可能让四个车轮抓地力保持平衡，防止出现打滑或者失控的场面。
至于如何能感受出来，就需要依靠天赋或者长期驾驶训练。
这种判断的能力，则被称之为车感！
陈向北这辈子的车感天赋达到了顶级水平，他能清晰捕捉到这辆斯巴鲁翼豹的抓地力极限。
就这样在随时失控的边缘，陈向北用比车佬权更快的过弯速度，硬生生在高速弯道中追上了他的三菱evo，两辆车呈现出一种并驾齐驱的状态。
