可这个时代情况不同，08年金融危机导致f1车队经营困难，宝马、本田、丰田、超级亚久里等数支车队离场，接盘成本低到惊人。
当然，接盘成本不等于运营成本，转让合约里面往往会包含部分车队债务跟投资承诺。
不过哪怕如此，依旧把投资入场的门槛给大幅拉低，连印度这种都能组建f1车队，无非就是成员结构跟成绩好坏的区别罢了。
陈向北在国内的时候，其实就已经思考过潜在的投资商跟赞助商。现在遭逢华赛体育倒闭，赛车团队成员被迫解散，该去踏出实质性的一步了。
“向北，这不太可能。”
秦连杰当场摇了摇头，他不是想要打击陈向北自信心，确实这件事希望渺茫。
留学日本多年再加上喜欢赛车，秦连杰无比清楚本田、丰田、日产这些日本汽车巨头厂商，为了打造成体系的赛事基础投入了多少。
赛车技术跟团队人才不是凭空产生，背后需要巨额的资金投入，陈向北说一穷二白有点夸张，可是跟汽车厂商巨头相比，两者之间天壤之别。
实在要搞个什么赛事团队，越野这种还有点可能，方程式赛车对于技术跟素质的要求太高了。
“我知道，就从最基础的维修技师团队做起。”
陈向北当然不会异想天开到，认为招纳华赛体育几个人，就能去进行方程式车队的研发运营。
他的目标仅是最基础的维修技师！
别说是雷诺这种初阶方程式赛事，就算放在f1这种殿堂级别，也不可能团队成员里面个个都是顶尖工程师，存在着不同的分工协作，某种程度上是相互独立的！
就拿后世最著名的红牛f1车队举例，团队组成大概可以分为研发、运营跟维修三大板块。
研发板块是赛车运动的核心，毕竟一辆车的好坏全看研发怎么样，车手实力再强也开不了一辆拖拉机夺冠。
这个部门有两个分支，灵魂人物则是主导赛车设计跟研发的技术总监，通常具有优异的技术跟科学背景，曾经担任者就是著名空气动力学大师纽维。
另一个技术分支主管赛事，领头人物则是比赛工程师。他们负责赛车的数据收集跟工厂反馈，当然其中还包括各种赛车调校设定，以及跟维修小组的沟通。
某种意义上来说，比赛工程师也是跟车手合作最为密切的人。
运营部门的老大叫做车队经理人，通过车队老板或者董事会的授权，可以统筹跟车队相关的一切事物，红牛车队担任者同样挺出名，他就是前职业车手霍纳。
维修部分相对而言就比较简单理解，说白了就是一群修车的，领头那个称之为首席技师。
陈向北目前想法不涉及研发跟运营，仅从要求跟难度最低的维修部门做起，
梁驰他们有着多年研发跟维修cfr2000的经验，理论上适应雷诺赛车，乃至于更高级别方程式赛车的难度都不大。
听到陈向北这句解释，梁驰跟秦连杰两人没有说话，他们都在脑海中思索着可行性。
片刻过后，梁驰才开口道：“单纯组建维修团队的话，我们倒是没什么问题。”
“问题是职业车队，怎么可能让你安插人进去？”
从来没有什么独立维修团队的说法，必然得依附在一支职业车队身上。
职业车队不是慈善家，本田这样的汽车巨头厂商更不是善茬。他们参与赛车运动，是为了扩大自己的品牌影响力，培养自己的赛事人才，以及研发跟验证各项前端科技。
陈向北一个不流入的小角色，凭什么能摘桃子呢？
“我有办法，等成功了再告诉你们。”
梁驰的顾虑，陈向北可以说想了两辈子，很多困难都思索出各种应对的方式。
当然，这种事情没有谁能保证百分之百成功，如果不是听到华赛体育倒闭，团队成员要各奔东西的消息，陈向北不会选择在这个时候提前说出来。
他目前最重要的事情，就是在赛事中拿到成绩，提升自己的名气，这样才有未来谈判的资本！
当天晚上梁驰跟秦连杰两人，没有选择到酒店开个房间休息，而是直接在公寓打起了地铺，方便第二天跟陈向北一同前往铃鹿赛道。
秦连杰公寓本来就是日式榻榻米风格，打地铺说实话跟睡床上也没多大区别。
隔天早上三人洗漱完毕，随便吃了点东西就准备出发。
