“向北君，目前空气跟赛道温度都偏低，暖胎圈跑完不一定能达到最佳工况温度。”
“赛道第一个弯角的争夺往往会非常激烈，你得通过后视镜时刻注意对手的位置，防止他们有意或者无意的造成赛道事故，明白吗？”
泽野弘树拿着一块战术板，上面写着正赛中要提醒车手的注意事项。
其中发车起步跟第一个弯道，特别加粗写在了最前面。
要知道陈向北是头排杆位发车，出现任何赛道事故都是最吃亏的那个，得想办法避免撞车情况的发生。
很多时候对手往往会利用这种心理，来一波“光脚的不怕穿鞋的”操作，直接在1号弯摆出一副同归于尽的架势，逼迫杆位车手刹车让出最佳入弯线。
早期日本车手来到欧洲参赛，害怕车损跟赔偿没少吃过这种亏。
直到佐藤琢磨、井出有治、中岛一贵这几个莽夫出现，突出要撞就撞，谁踩刹车谁孙子的心态，欧洲车手这种施压行为才略微收敛。
再到后面由于实力缘故，日本车手来了一个“攻守之势异也”。
你不撞我是吧，那我就主动在赛道上面撞你！
井出有治就不用说了，这家伙是纯菜……
被誉为日本历史级天才的佐藤琢磨，进入f1之后也是莽撞的一批各种爆缸撞车，就连车王舒马赫都吃了他好几发鱼雷，气的差点要在赛道上面来一场全武行。
陈向北外侧是马格努森，资料显示这家伙在卡丁车时期，就以冲动跟粗糙跟闻名，赛道处罚次数跟事故率都很高，偏偏还单圈速度快的惊人。
泽野弘树还真担心，对方会强势施压陈向北，做出逼迫杆位让线的举动。
虽然领队奥德托已经点出了陈向北的心理短板，要他在赛道上表现的更加强硬，但真正遭遇这种轮对轮的血拼，会不会习惯性退让还无法确定。
就算陈向北已经克服了心理“畏惧”，马格努森也不是那种装装样子吓唬的车手，他是真敢跟杆位进行撞车。
不让线陈向北也会吃亏，貌似成了一道无解题。
另外轮胎温度不够的情况下，抓地力自然就偏弱。
哪怕车手没有主动撞车的想法，发车长直道全力加速，为了抢占更好的入弯线路，刹不住的情况屡见不鲜。
f1都不缺“鱼雷”清台的名场面，更别说这种低级别的雷诺赛事。
“明白，我会守住自己过弯线路。”
陈向北点了点头，并没有表现出太在意的神情。
只要自己起步足够快，那后面的车手就追不上自己！
除开这个重要事项外，泽野弘树又给陈向北嘱咐了几个关键点。
比如说注意长距离轮胎磨损，防止刹车盘温度过热等等。
单论专业上面的问题，泽野弘树没的说，毕竟日本顶级赛事双冠王摆在那里。
只是身为老一辈车手，再加上日本的民族性格，他做不到如同奥德托那种洒脱跟打破规则。
很快倒计时响起，提醒赛道上无关人员离开。
梁驰这一刻才来到陈向北的身旁，拍了拍他肩膀说道：“小子，加油，争取让国歌在领奖台奏响。”
“梁叔，我会的。”
陈向北笑着点了点头，然后推下了头盔的面罩，整张脸隐藏在阴影之中。
随着赛道上车组成员跟工作人员撤离，奔驰clk55安全车来到了发车格的最后方进行压车，至于车手们则把自己目光锁定在横杆上面的指示灯。
五盏红灯熄灭的那一瞬间，陈向北率先启动起步，跑在最前面进行蛇皮走位暖胎。
正赛的暖胎圈跟排位赛的暖胎圈不同，排位赛准确来说不称之为“暖胎圈”，仅仅是暖胎罢了。
车手们可以随意出站超车，并不限定前后车的顺序。
正赛则要压根按照排位顺序进行暖胎，整个过程中不允许出现超车。
因为大家都在赛道上蛇皮走位，超车很容易发生撞车事故，会被赛事方视为危险驾驶行为。
并且理论上这种超车也毫无意义，暖胎结束还是得停在既定的发车格，又不能提升发车名次。
当然，事无绝对，暖胎圈也有不少超车搞事的名场面。
比如说18年佩雷兹脑抽超车哈特利，直接被fia罚时10秒。
历史上最著名的暖胎圈超车事件，还得是94年舒马赫在这条银石赛道，当着十几万主场观众的面，两次超车挑衅英国车手，也是后来的f1世界冠军达蒙·希尔。
那时候的舒马赫锋芒毕露，简直到了目空一切的地步，奥德托跟陈向北这点狂言妄语，在他面前连弟中弟都算不上。
94年前七场比赛中，舒马赫直接拿下了六冠一亚，最强竞争对手“车神”塞纳还意外身亡。整个围场内唯一有资格争夺世界冠军的车手，就是塞纳的队友达蒙·希尔。
舒马赫为了羞辱对手，以及展现自己的实力跟统治力，暖胎圈整出来这么一个大活，差点没把英国主场十几万观众给气炸。
并且在fia裁定他犯规之后，舒马赫还猖狂的当了回“法外狂徒”，通过tr宣布自己拒绝接受处罚。
见过嚣张的，fia还真没见过这么嚣张的！
不仅给舒马赫下达了逐出围场的黑旗，还在赛后又追加了禁赛两场的判罚，当年还取消了一个分站冠军跟一个分站亚军的成绩，差点没让七冠王变成六冠王。
可以说舒马赫把“年少轻狂”这四个字，给彰显的淋漓尽致！
还好这种案例终究属于少数，陈向北暖胎圈很正常的跑完，二十辆赛车再度回到自己的发车格上面。
等待红灯熄灭的间隙时间，马诺车队的赛车工程师，直接给排位赛第三科斯塔下达了指令。
“科斯塔，发挥出你的起步优势，第一个弯道直插车手北的内线，让他跟卡林车队的马格努森内斗！”
科斯塔的风格跟马格努森很像，都是那种单圈能力强，长距离偏弱的车手。
陈向北车手资料太少，他的整体实力现在是个迷。可是赛道上其他车手水平如何，马诺车队的工程师们非常清楚，科斯塔长距离不一定能拿到冠军。
最好的办法，当然就是入弯强吃陈向北，让杆位跟第二名去内耗缠斗！
