如果不是跟张智聪的多年交情，如果自己不是华赛体育的创始人，他压根不会去帮助一名毫不相识的中国车手，争取到如此有价值的席位。
天上掉馅饼的事情，就得把握住机会！
可在这个时候，陈向北却莫名冒出来一句反问。
“斯塔勒先生，你想得到一支f1冠军车队吗？”
什么？
斯塔勒听到这句话有些懵了，年轻人思维活跃一些他能理解。
只不过这中国小子的脑回路，是不是有些过于夸张了……
自己跟他商讨雷诺运动学院的青训席位，陈向北突然问一句想不想得到一支f1冠军车队。
要是实话实说，斯塔勒当然想要得到。
无论是早年间投资威廉姆斯车队，还是后来被张智聪说服，去投资中国方程式想要开拓蓝海市场，某种意义上都是为了商业成功去的。
得到f1冠军车队，毫无疑问就是方程式领域最大的成功！
可问题是这跟陈向北有个毛关系，这小家伙连得到f1车队的青训席位，还得靠自己的人脉跟帮助。
“北，我在跟你说很正式的事情，不要随意开玩笑。”
斯塔勒告诫了一句，他虽然对陈向北有很大改观，并且愿意帮助这名华赛体育最后的火种。
但并不意味着两人第一次见面，关系就能亲近到“胡说八道”的程度。
“斯塔勒先生，我没有开玩笑，现在真有一支f1冠军车队等待投资。”
陈向北脸上神情极其严肃认真，他不仅没有开玩笑，相反这件事情在脑海中深思熟虑过无数次。
“什么车队？”
望着陈向北这副神情，斯塔勒将信将疑的问了一句。
“倒闭的本田f1车队，他们研制的原型车ra109，有着堪称黑科技的双层扩散器，将为赛车提供冠绝全场的速度！”
历史上本田集团在08年金融危机的冲击下，同年12月末宣布退出f1围场，不再为本田车队进行注资。
可是赛车的研发具有超前性，本田f1运动部门已经造出了代号ra109的原型车，做好了即将到来的参赛准备，结果车队却先一步倒闭。
从而诞生了f1历史上最大的一个捡漏，那便是ra109这辆原型赛车，除了双层扩散器这个黑科技之外，还有全围场最顶级的底盘设计，效率最高的前翼跟侧箱。
谁拿到这辆赛车，只要再搭配两名中上水平的车手，就能成为09年的冠军车队！
可以说本田的工程师们，燃尽了自己的技术储备跟才华，就为了造出一辆火星车来逆风翻盘，却架不住管理层决意放弃。
当时的本田车队经理罗斯·布朗，实在不愿意眼睁睁看着团队心血胎死腹中，选择跟本田集团进行谈判。
用了三个月时间，个人筹集到八千万美元的资金，在09年开赛前才惊险的完成了全资收购，并且命名为布朗gp车队。
这支布朗gp车队，成为了f1历史上第一支成立第一年，便包揽车队跟车手双料总冠军的传奇车队。
并且罗斯·布朗的付出还获得丰厚回报，梅赛德斯奔驰在09年末宣布收购车队75.1%的股份，后来披露的报价为1.757亿美元。
相当于罗斯·布朗八千万的投资，算上手中保留的股份跟车队溢价，年回报率超过百分之两百，这还没算名气跟赞助带来的收益加成。
陈向北跟本田接触到那一刻起，其实脑海中就在盘算着如何在捡漏中分一杯羹。
他最初的目标放在铃木亚久里身上，原因便是这辆ra109原型车的成功，在于三家设计团队的通力协助。
分别为本田f1车队、本田株式会社运动部门，以及早一步破产把研发人员调到本田的超级亚久里车队！
只可惜铃木亚久里没那个资金跟实力，并且他的主要经营重点，还是放在了本土的arta车队上面。陈向北也清楚自己跟他的关系，完全不足以说服对方，没必要去做无用功。
国内的华利汽车跟久力体育，其实也在陈向北的投资人选名单之中，没有付诸行动同样在于时机跟关系不成熟。
至于斯塔勒，最初并不是陈向北的目标人选，他之所以会去关注跟了解这个华赛投资人，看重的是他跟福特集团总裁的关系，未来说不定能加速促成华利汽车收购沃尔沃。
但也恰恰是这份关注跟了解，让陈向北察觉到斯塔勒骨子里面赌徒心理跟冒险主义精神。
毕竟能在03年投资中国方程式赛车，理性的人真做不出这种脑抽操作……
陈向北不想抛弃团队成员跟自己的理想，又想要得到f1车队的资源跟技术支持。
既然如此，那成年人就不做选择，我全都要！
随着3月29号f1巴林揭幕战的日益临近，罗斯·布朗正在为收购本田车队的资金缺口焦头烂额。
斯塔勒这时候伸出“援手”，成功率接近百分之百。
“北，你怎么知道ra109的黑科技，以及它将拥有冠绝全场的速度？”
