这时候很多车队工程师，下意识的倒吸了一口凉气。
果然围场之内无谣言，中国小子练习打破赛道杆位记录是真的，否则不可能在重油跟首圈，就跑进1分08秒的领域。
等到赛车轻油，以及行车线布满掉落的橡胶，陈向北的圈速至少还能提升0.5秒。
可问题是里卡多的杆位纪录，也才1分08秒433啊！
“中国小子第一圈这么快，到底怎么做到的？”
“wow，测试圈就跑进了1分09秒，没记错的话去年雷诺欧洲杯杆位，也就比这快了不到0.2秒。”
“车手北有点强了，该不会真连夺杆位吧！”
听到周围欧洲观众的惊呼，来到多宁顿公园为陈向北加油的中国观众，这时候更多是一种懵圈。
说实话，今天到场的大多数中国观众，并不是什么方程式的车迷。
原因很简单，方程式赛车在国内的基础太薄弱了，根本还没能培养出足够基数的车迷，更别说海外车迷数量了。
他们前来，更多是出于同胞情怀，来给陈向北撑撑场子。
不到十分钟前，听到的还是英国车迷各种叫嚣，为赛道挑事的曼塞尔加油欢呼。
结果就在几分钟后，他们又变成了对陈向北实力的惊叹。
“陈向北真有这么厉害，这就开始挑战杆位了？”
一名中国观众说出了心中疑问，哪怕陈向北是首站杆位跟冠军，他们也没多大信心这是硬实力的领先。
“应该就是了，否则这些鬼佬没这么惊讶。”
“卧槽，难道说要成为f1车手不是开玩笑，陈向北真有这个实力？”
“废话，没实力能拿首站冠军？”
看台上的各种议论跟惊呼，丝毫影响不到打算进行第二圈飞驰的陈向北。
伴随着再次冲过起跑线，陈向北这次真正进行着全油门推进，他的目标是单圈速度至少提高0.3秒，然后就进站换上一套全新轮胎，完成对杆位的最后争夺。
很快几个弯道过去，陈向北看到了前方出现一辆慢车。
多宁顿公园赛道跟银石赛道不同，这种没有经过改建的老赛道很多路段宽度，还不足常规f1赛道的一半。
意味着如果前方慢车占据着行车线不让的话，陈向北想要变道超车过去会损失很多速度。
不过很多时候也没办法，赛道毕竟不是陈向北开的，只要不是在弯道里面挡车，往往后车只能选择用最快速度超车。
这也就是为什么，排位赛很看重发车时机跟交通状态。
但是当两车逐渐靠近，就在陈向北准备变道超车的时候，前车开始突然的提速，仿佛要展开自己的飞驰圈一样。
意识到情况不对劲，陈向北这时候通过车队语音询问道：“奥德托，前车到底是什么情况？”
“前车就是dams车队的9号车手曼塞尔。”
“北，你打算怎么做？”
雷诺赛车的涂装都一样，只能从车头的编号进行区分。
陈向北处于后方，自然是看不到前车的编号。
相反前车曼塞尔，却能通过后视镜，隐约看到追近的陈向北车头编号。
奥德托通过赛道监测系统，告知了陈向北前车身份，他很好奇这次中国小子会如何应对。
“干掉他。”
陈向北吐出三个字后，脸上的神情完全变了。
他只是懒得搭理，不意味着怕事。
成为职业车手确实需要克制住自己冲动，别像路怒症那样动不动就是搞事。
但这并不意味着陈向北没脾气。
赛道上面包括塞纳、舒马赫在内的顶级车手，很多时候都充斥着一股血性，开着“三轮车”扭头就要揍人的场景都出现过。
陈向北的性格要么就是不当一回事，当决定要回应的时候，就得一次性把对方给干服。
喜欢挑衅挡车是吗？
就凭你也配！
“good，让我看看你怎么干掉他。”
奥德托语气非常兴奋，他不反对陈向北的冷静，更不在意中国小子的暴躁。
特别是当别人已经骑脸的时候！
七八十年代的f1围场就是一个火药桶，没有一个车手是软柿子。
陈向北要是怂了他理智不会指责什么，毕竟身为领队不能鼓励车手报复对抗。
但感性上奥德托会十分失望。
奥德托更愿意看到陈向北充斥着血性，就如同“干掉他”这三个字的回复一样！
(本章完)
