第149章 中国新秀恐怖如斯（10k）
“my god，这是中国新秀的速度？”
看着眼前的数据，迈凯轮车队工程师直接发出了一声惊呼。
别人不清楚迈凯轮“银箭”的速度，他们身为工程师还能不清楚吗？
这辆冠军车的整体性能，去年基本上在围场第一快车跟第二快车之间徘徊，仅有法拉利车队的f2008能够与之争锋，本田“拖拉机”ra108真是连碰瓷的资格都没有。
另外帕菲特虽然在历史上没能进入f1，但他绝对不是什么菜鸟！
早年间卡丁车一路横扫，还拿到了低级别方程式中最具含金量的英国f3总冠军。
没钱赛车转型房车之后，紧接着又拿到这个时代最具含金量的德国dtm总冠军。
凭借着惊人的天赋跟适应力，帕菲特得到了迈凯轮车队的青睐，近几年“兼职”担任着试车手职位。
按照时间线来说，帕菲特确实是第一次试驾迈凯轮mp4-23赛车，可这并不是他第一次驾驶f1赛车。
论经验跟测试里程，陈向北开挂都比不上他，同样不能算作真正的新秀。
按照迈凯轮工程师的评判标准，帕菲特驾驶迈凯轮冠军车的试驾圈速，如果做不到比纯粹的新人菜鸟快1秒，就意味着他事实上已经输给了对方。
更别说现在还落后0.3秒！
陈向北这个中国新秀展现出来的对f1赛车适应能力，简直不可思议。
“不可能，ra108跑不出这种速度。”
帕菲特当场摇头否认，车手天赋上限这种东西不好衡量，可是赛车性能上限有着实打实的数据。
ra108这辆围场倒数的拖拉机，除非让近几年莱科宁、汉密尔顿、维特尔这种超级新人来开，否则无论如何都跑不出1分27秒552的圈速。
恐怕中国新秀北，自己都不敢去比肩莱科宁跟汉密尔顿吧？
听到帕菲特的话语，迈凯轮比赛工程师觉得有些道理。
于是乎朝着身旁数据分析师说道：“米勒，检测赛道传感器是否正常。”
圈速不符合现实逻辑，大概率就是检测设备出错。
赛道上陈向北跑完一圈之后，几乎是马不停蹄的进行自己第二圈飞驰。
f1赛车速度带来的刺激，已经让他陷入了一种“狂热亢奋”状态之中，陈向北有些迫不及待的想要挑战一下，自己的极限到底在哪里！
要知道陈向北心里面始终存在着一丝疑惑，那便是自己迄今为止取得的成绩，跑出来的速度，依靠的是天赋还是上辈子的经验？
对于低级别方程式赛车而言，经验跟努力很多时候能起到决定性的作用。
毕竟大多数人努力程度之低，压根就轮不到拼天赋！
但到了f1级别的“诸神领域”，经验跟努力最多就是保证下限，天赋才能决定一名车手的上限。
有些时候你不得不承认，面对真正的超级天才，哪怕自己再怎么努力都徒劳无功。
陈向北知道这辈子的车感跟天赋，要超过上辈子那个略显“平庸”的自己。
这点能从对赛车的感知上判断出来，哪怕轻微的轮胎打滑跟车身摆动，陈向北都可以清晰捕捉到动能变化，天赋低的车手是没有这种车感。
可是天赋到底有多高，能不能碾压上辈子的“经验”，陈向北心里面没有答案。
今天驾驶的这辆ra108，对于陈向北就相当于一块试金石。
他打算利用试车的机会，去验证自己的天赋上限！
ra108的引擎轰鸣直冲云霄，陈向北的速度同样在肉眼可见的提升。
过了起跑线的发车长直道尾速，方向盘液晶屏显示达到了320km/h！
要知道陈向北之前接触的f3赛车，极速最高才280km/h，实际比赛中还很难有机会跑满。
毫无疑问，陈向北在驾驭着自己从未感受过的速度。
“泽野前辈，向北君的速度很危险。”
水谷翔忍不住开口提醒了一句，他已经感受到了陈向北挑战极限的意图。
对于一名刚刚接触f1赛车的测试新秀而言，这种想法太过于激进跟疯狂。
听着水谷翔的提醒，泽野弘树下意识看了奥德托一眼。
领队双手环抱胸前，面无表情的盯着转播屏幕，并没有任何按下通话键的意思。
既然奥德托没有表态，泽野弘树就不好越级下达指令，只能强行按捺住内心的紧张跟担忧。
其实奥德托没有动作，并不是说情绪有多么淡定，相反他同样不赞同陈向北这么快就去挑战自己。
只是呆在f1围场这么多年，奥德托对新秀试车有着丰富的经验。他知道此刻陈向北绝对处于一种注意力高度集中的状态，任何响动都有可能造成严重干扰，乃至于出现不可预料的后果。
就好比普通人聚精会神的做一件事情，旁边突然有人发出一道声响。
轻则从专注状态中退出来，重则说不定会吓一跳！
奥德托知道陈向北情绪很稳定，不至于被吓到出现慌乱。
可他不敢赌……
陈向北之前表现的再完美，天赋再高，不过是开了一场f3。
放在方程式领域里面，只有gp2才称得上f1的预备赛，f3差距着实有些大了。
就算历史上那些跳级的天才车手，也没谁第二圈就去推极限。
事情发展到这一步，奥德托只能说自己没看错陈向北。
“保守”只是他外表的假象，骨子里面充斥着疯狂！
陈向北全速推进的过程之中，实际驾驶体验并没有他预料的那样轻松。
如果把f1操控满分视为一百分的话，从六十分提升到八十分很容易，想要从八十分提升到九十分或者九十五分，难度将出现质变。
陈向北现在遇到的情况，就是后者提升到九十分的场景。
他有些高估了自己的天赋跟实力，低估了完全掌控f1赛车的难度。
随着速度提升到抓地力的极限，陈向北就需要游走在失控的边缘，意味着必须做到操控极其精准，不允许存在任何失误的空间。
可陈向北只有驾驶f2赛车的底子，同时他来不及摸透ra108的特性，以及身体素质还扛不住高速弯带来的g值压力。
要知道ra108并不是一辆好开的赛车，就连简森·巴顿跟巴里切罗这两位f1名将，驾驭它都只能在08赛季排名倒数第三。
甚至某种程度上来说，ra108这个倒数第三，真得感谢摆烂的印度力量跟超级亚久里两兄弟。但凡这两支车队的车手给点力，亦或者再多点钱研发，说不定就能把本田给拉下马！
用后世流行的话语形容，ra108倒数第三，并不是它有多强，纯粹是对手更烂罢了。
但哪怕再难开，陈向北依旧没有减速。
f1赛车就相当于一匹烈马，只有不断试探它的“底线”，才能做到真正的“驯服”。
陈向北尽可能的与赛车进行博弈，伴随着再一次从起始线飞驰而过，他第一时间按下了方向盘的通话键。
“奥德托，我这一圈用时多少？”
“1分23秒891。”
“这么慢？”
听到这个圈速，陈向北下意识回了句。
他知道加泰赛道的杆位纪录，是由车王舒马赫跑出来的1分15秒022。
刚才这一圈的赛道环境，基本上就跟排位赛差不多，自己却足足慢了车王舒马赫八秒！
一级方程式领域，真正的高手过招，往往千分秒就足以决出胜负。
八秒，就是天与地之间的距离。
“这还慢？”
哪怕一向“内敛”，不怎么喜欢夸人的奥德托。
