因为接下来将是一条长达两公里的全油门路段，其中就包括最为著名的红河弯。
f3赛车的理论极速只有280km/h，绝大多数情况下还达不到这个速度。就如同普通民用车表底速度往往超过200km/h，可很多人一辈子都没把时速表给拉爆过。
但是这两公里的全油门，再加上红河弯的超长距离下坡，陈向北的赛车有几率突破280km/h。
这一次，将是真正的把油门给焊死在脚上，狠狠的“踏进”发动机！
引擎压榨着最后一丝潜力，转速指针早已到了表底，没有办法再有任何的提升。
胎压、油液、缸压等等数据指标，全部都陈向北拉到了极限。
但凡这不是一台全新发动机，说不定会有爆缸的可能。
220km/h、260km/h、280km/h……
就在所有人认为速度达到了极致，并且方向盘上面的屏幕时速数字已经固定不动的时候。
红河弯的长下坡加速，赛道测试感应器却检测到了一个全新的数字。
287km/h！
就连车载ecu都抵达上限，不再显示超出的时速。
陈向北却利用长直道全油门跟下坡加速，跑出了超越极限的速度。
只是campos车队p房的超梦车组成员，脸上却没有太多喜悦的神情，他们全部用着紧张神情盯着屏幕上的各项赛车数据。
超出极限的速度，不仅仅对车手是种挑战，对赛车同样如此。
单单轮胎承受的空动套件下压力，就已经超过了一千公斤，对于尺寸更小的f3轮胎而言，绝对是一种重压。
这时候要爆胎的话，陈向北赛车不止是撞墙那么简单，说夸张点能腾飞！
就连奥德托此刻都目瞪口呆，赛车模拟器上面可以这样全油门过弯，在于它不存在任何的车损跟伤害，撞车大不了就重开下一把，完全可以视为一场游戏。
人生却没有重开。
陈向北这种挑战方式，真是有点不怕死了。
这场比赛是要中国小子一鸣惊人，不是让他“一飞冲天”！
事实上陈向北这一刻也不轻松，红河弯能产生巨大的纵向跟横向g力，并且再加上下坡的影响，更是对车手身体造成极大的拉扯作用。
开车高速通过下坡的司机应该都知道，过程中会给人带来一种腾空跟坠落感，速度越快这种感觉就愈发明显。
区区七八十公里的时速就能体验，陈向北现在的时速却接近300km/h，他感觉自己整个人仿佛“飘”起来了，同时还得做到死死把控住方向盘转向过弯！
赛车模拟器能模拟出部分加速感跟g力，却永远无法达到现实中的逼真。
陈向北这个时候在疯狂对抗着各种“力学”！
事实上给车组成员的“惊吓”还不止如此，287km/h的夸张尾速并不是上限，当全油门通过红河弯之后还有一段长直道。
惯性跟重力以及机械动能三重作用之下，陈向北的尾速还在不断爬升，直至空气动力学发挥出它应有的作用，最终数字定格在了292km/h！
f3赛车对车手压力轻的原因，在于它速度较慢。
当f3赛车跑出接近f1赛车速度的时候，没有hans系统（头颈部支撑系统）的保护，它带来的冲击只会更大！
如果这时候f3赛车有一部拍摄车手视角的摄像头，就能发现陈向北的脸部肌肉都扭曲起来，脖子上面由于肌肉发力根根青筋暴起！
玩命压榨的体能训练，此刻发挥出了它应有的效果。
没有这条粗壮的脖子，陈向北别说还能牢牢把控住方向盘，可能就连血液都供应不上大脑产生黑视！
此刻陈向北的最高尾速，已经通过赛道控制台转递到了演播厅，詹姆士看着292km/h的数字，直接跟旁边的嘉宾克拉斯来了个面面相觑。
两个人都从对方的眼神中，看到了不可置信。
以前只听说过有人挑战赛道极限，今天开了眼界，见到了有人超越极限！
“詹姆士，这个时速数据没出错吧？”
克拉斯用手捂住麦克风，朝着身旁詹姆士悄悄问了一句。
他不相信这种时速数字是真实的。
“赛道控制台发给我们，就意味着得到过校对跟复检，不可能出错。”
“可f3赛车怎么跑出292km/h的速度？”
“这个你就得去问车手北了。”
詹姆士说完这句话后，放开了捂住麦克风的左手，用着惊叹的语气说道。
“女士们，先生们，我要向你们宣布一个消息。”
“刚才红河弯的长直道，来自于中国的车手北跑出了f3赛车的尾速记录，高达292km/h，全程没有减速松过油门”
“相信这一圈只要他后面没有失误，将会再度出现一个极其震撼的数字！”
詹姆士的身影伴随着fm广播，传递到现场观众每个人的耳朵里面，瞬间赛道上面响起了狂热的欢呼声。
“听到没有，这就是中国车手的速度！”
“北是格兰披治的王者，他也将成为了f3的绝对王者！”
“陈向北，用你的速度，让对手去绝望吧！”
狂妄的欢呼声此起彼伏，陈向北在央视的那段采访，早就已经深入人心。
这位中国小子从来没有认怂过，他要的不是对失败者的赞美，而是对胜利者的敬畏！
什么样的车手，就会影响出怎样的支持者。
如果现场欧洲观众觉得中国支持者的言语狂妄，伤害跟诋毁了赛道上的其他车手。
那么你们也可以攻击我的偶像——陈向北！
反正陈向北虱子多了不怕咬，有事自己背，粉丝先过把嘴瘾再说。
事实上也确实还如此，这里面绝大多数观众，更多是关注f1赛车，很少有人去看什么雷诺方程式或者格兰披治大赛车。
突然听到赛道上有这么嚣张的言语出现，自然会感到不爽。
中国小子不过就练习赛跑了个极速，不知道的还以为他拿了斯帕f3的冠军。
“别高兴太早，博塔斯跟里卡多还没有出站发力！”
“听说车手北开着超级亚久里团队的特调车，就这也好意思炫耀速度？”
“没有超级亚久里跟布朗gp的技术支持，中国佬撑死就是个二流车手。”
“没见过市面的中国土包子，提前开香槟好歹等排位赛跑完。”
各种言论在赛道看台不断响起，没人想到一场区区的f3垫场赛，都会引发这么多的关注跟争论。
只能说陈向北真是先天热度圣体，只要有他存在的地方，就永远不缺乏争议！
相比较看台观众的嘴炮，维修通道的车队p房里面，工程师们面对陈向北的表现，就没有任何的质疑可言。
身为专业人士，他们都很清楚陈向北超越极限的含金量，需要对赛车的反馈感受极其精准，才能做到刚过弯心就全油门加速出弯。
同时陈向北扛住了夸张的横向跟纵向g值，才能做到在红河弯的精准走线。
这真的属于一名中国新秀表现吗？
如果说斯帕赛道的前半段，是对车手勇气的挑战，
那么后半段组合弯，就是对车手技术的考验。
从t5弯道开始，就是各种高低速组合弯不断，不仅仅要求车手对刹车点跟走线判断精准，甚至于有些弯道还得出现高难度的循迹刹车。
