prema车队工程师用着非常遗憾的语气，通知了同样在赛道回场圈的里卡多，他的圈速已经被中国车手陈向北给超过，排位赛降到了第二名。
其实不用车队告知，里卡多已经从赛道大荧幕上面，看到了圈速榜首名次的变更。
只是他有些想不明白，陈向北到底怎么跑这么快的？
难道说f1团队的调校，真的就能发挥出如此惊人的效果吗？
问题是prema车队工程师，放在低级别方程式里面就跟“火星团队”差不多，他一直认为不输超级亚久里这种垫底的f1团队。
事实证明，哪怕gp2顶级车组，依旧碰瓷不了f1。
与此同时，已经回到p房内的博塔斯跟比安奇等车手，同样用着不可置信的眼神，看着杆位的陈向北名字。
他们想过自己会输，却没想过会输给一名中国新人。
这不知道从哪里冒出来的代打车手，还带着f1团队的技术资源，简直就像来f3玩“降维打击”似的。
到底是车队的差距，还是车手的差距？
说实话，这个问题同样有很多人想知道。
这个时代f3跳级屡见不鲜，意味着只要能在f3赛事出头的车手，基本上都能进入到f1车队的视野之中。
其中的顶尖车手，更是早早与f1车队建立联系，等跑出成绩兑现天赋，就能获得储备车手乃至于正式车手的身份！
比安奇是法拉利车手学院的学员，背后有着法拉利车队势力。
里卡多是红牛青训计划的一员，意味着他背后站着红牛团队。
至于博塔斯，名义上他是威廉姆斯车队的接触对象，事实上他的资源跟背景最为深厚，在于户口本是芬兰车手！
芬兰别看是北欧一个小国，它却是著名的赛车强国，涌现出无数顶级车手。
特别是在f1，始终保持着席位的传承！
从1974年的首位f1车手莱奥·吉努能开始，芬兰就在围场内物色一代代的接班人，直至三冠王米卡·哈基宁达到了顶峰。
继承他衣钵的车手，便是号称“芬兰冰人”的基米·莱科宁。
莱科宁能达成“三级跳”的伟业，脱离不了哈基宁的推荐。同时他又帮助了自己的老乡科瓦莱宁获得席位，打算延续芬兰赛车的传承之路。
只可惜科瓦莱宁高开低走，辜负了自己“芬兰赛车天才”的名号。
不过博塔斯的出现，让芬兰下一代f1车手有了目标人选，他已经得到了芬兰巨头维胡里集团的赞助，同时哈基宁可以提供围场内的人脉资源。
陈向北能得到f1团队的技术资源，他们同样有办法跟途径获得。
按照目前的压力跟强度，斯帕赛道的f3两回合正赛，很有可能会出现一场低级别的“军备竞赛”！
陈向北这时候回到了维修站，维修技师团队第一时间就围了上来，对赛车进行全面的检修，确保明天正赛不会出现任何问题。
要知道陈向北这全速推进的两圈，再加上斯帕赛道的特性，对于引擎输出功率的压力非常巨大。
如果排查出隐患的话，哪怕冒着罚退的惩处，也得更换全新的动力单元。
解开六点式安全带，陈向北从座舱出来走进p房，奥德托没有像其他团队成员那样祝贺杆位，仅是双手抱在胸前盯着屏幕上的圈速排行，神情略有所思。
“奥德托，有什么问题吗？”
见到这一幕的陈向北，主动上前询问了一句。
“这个里卡多跟博塔斯，有点东西。”
奥德托随口回了一句。
他看的并不是两位对手的最快圈速，相反是他们的平均圈速。
里卡多跟博塔斯在练习赛中推了一圈，另外还在排赛中推了两个飞驰圈，三圈成绩都稳定的可怕，基本上都极其接近杆位记录。
哪怕是比安奇，除了有一圈飞驰受到慢车影响外，他实际上都有两圈打破了杆位记录。
圈速一致的稳定性，代表着这名车手的硬实力惊人，看来欧洲终究是欧洲，车手整体实力还是领先了格兰披治一大截。
“嗯，他们很强。”
