布要没这个能力，自己也不会登门求着他来担任车队经理。
穿过研发部门的长廊，陈向北来到组装跟停放赛车的”车库“，这里已经站满了工程师跟维修技师，他们正在对tf110进行各项子系统之间的调试。
还有不到一周时间就将进行冬测，这辆车已经来到了最后的磨合期。
陈向北离开之前的tf110，还是通体碳纤维的原色，现在它已经刷上了hrt车队的黑橙色调，类似于后世梅奔跟迈凯轮的主色调结合体。
见到陈向北出现，布脸上堆满笑容，热情万分的迎接道：“北，欢迎你的回归。”
说罢，布就十分自然的把手搭在陈向北肩膀，搂着他来到tf110面前说道：“北，看到没有，这可能是新赛季初级最强大的赛车之一。”
“你想不想让它，进化成为一辆争冠车？”
“经理，有什么话就直说吧。”
对于布的这种过分热情，陈向北心里面十分有逼数。
“tf110距离争冠，就差一台风洞设备，你这次回国拉到了多少赞助？”
果然如此……
难怪回来的路上，晓曼姐会特意提醒一句。
看来布这段时间没少念叨风洞的事情，车组成员都有了心理准备跟预料。
“一千四百万美金，用于购买赛车的侧箱广告位。”
“才一千四百万美金？”
听到这个数字，布里亚托利感到大失所望，顺势把搂着肩膀的手给放了下来。
同样是开创历史的国家首位f1车手，俄罗斯的佩特洛夫除了自带两千万美金的赞助之外，还有拉达汽车、俄罗斯银行、维堡造船厂等等提供的数千万广告赞助。
陈向北虽然之前也有华利汽车、久力体育等等赞助，但那些更多是用来收购了车队股份，认真来说属于投资跟买卖，相比较纯粹的送钱有本质区别。
一千四百万美金看似很多，可对于建设风洞而言远远不够！
要知道04年威廉姆斯车队建造全尺寸风洞的预算，高达四千五百万美元，以至于到了后面资金短缺，威廉姆斯爵士不得不卖掉自己的私人飞机来填补空档。
风洞这个东西对于飞机而言，属于风速越高越好，比如说后世国内风洞群最高能达到数十倍音速。
f1赛车用不到这么高的风速，但对于体积需求很高，最好是能放下一辆完整赛车模型的全尺寸风洞！
目前大多数f1车队的风洞，只能进行50-60%比例模型风洞试验，得出来的数据还需要进行放大拟真，并不能完全等同于赛车的气动性能。
相反如果能做到1:1的话，将会在仿真上面获得巨大的优势。
同时车队还能更进一步，将两辆缩小赛车模型一前一后放入风洞，这样就能测试出在跟车状态下气流通过情况。
很明显，小风洞做不到这一点，布里亚托利的目标是一步到位！
“经理，国情不同，一千四百万美元很多了。”
陈向北语气复杂的回了一句，这老流氓态度转变真快，果然认钱不认人。
赛车运动在国内属于冷门运动，大众并不能理解赞助带来的广告效益跟收益，大额投资需要考虑到舆论方面的质疑跟压力。
特别是陈向北还没能在f1跑出成绩，充斥着未知性。
换作其他新人付费车手，布里亚托利估计就想办法压榨了。
可hrt车队中国资本占据绝对控股，另外陈向北怎么说都算是有过“雪中送炭”，搞不到钱他只能无奈的耸了耸肩，叹了口气说道：“既然如此，那就只能我吃点亏了。”
“什么意思？”
陈向北对于这句话感到莫名其妙，这个老流氓还能让自己吃亏？
“我决定将hrt另外一个车手席位，卖给意大利车手亚诺·特鲁利，从而换取法拉利的二手风洞。”
fia为了缩小车队之间的差距，让f1赛事更精彩以及充斥悬念，曾在08年下达过一项禁令，那就是一支车队只允许使用一个风洞。
要知道身为f1历史上唯一的超级豪门，法拉利车队最巅峰时期曾使用过三个风洞来辅助研发，从而打造出舒马赫时代的跃马王朝。
风洞数量越多，就能有更多的测试时间，来分开吹底板、气动套件、整体模型，从而得到更精确的气流通过数据。
ra109赛车为什么这么强？
就在于本田钻了fia法规的漏洞，既然你只允许一支车队使用一个风洞。
那我三支不同的车队，使用三个不同的风洞，那就很合理了对吧？
于是乎本田、超级亚久里、梅奔三个风洞开足马力吹，硬生生吹出来双层扩散器这么个黑科技。
当然，这个漏洞已经在09年打了补丁。
并且还增加了限制，就连二队都不能使用同一个底盘。
这就是为什么后世很多人好奇，既然红牛车队连续几年造出火星车，不如干脆给红牛二队一起用。
既省了研发成本，还能得到双倍性能，岂不是一举两得？
答案自然是fia不准啊，否则有钱的厂队纷纷投资二队，到头来f1就会变成轮流坐庄的游戏。
就如同氪金网游一样，里面全是氪佬没有路人，这款游戏就离凉凉不远了。
法拉利车队现在就保留了马拉内罗的主风洞，剩余的两个小风洞全部处于待出售状态，这时候特鲁利的意大利户口本就显现出了价值。
他的主赞助商，同样是法拉利车队的赞助商，能从中起到牵线搭桥的作用。
对于特鲁利，陈向北还算熟悉，毕竟这位算是意大利老将了。
不过有一点他还是没弄明白，于是开口道：“经理，这跟你吃亏有什么关系？”
“当然有关系，本来能卖钱的，这样我就能收取佣金。”
“现在换了个风洞，谁补偿我的损失？”
布里亚托利理直气壮的给出回答，这就是他的理念。
不在乎车队的车手是谁，只在乎有没有钱。
至于车队取得成绩，某种意义上只是赚钱手段，而不是最终目的。
只要车手带来的资金能填补冠军车队的收入，没有成绩也是能接受的。
只是布里亚托利的这个理念，现在有了些许动摇。
那就是在赚钱的基础上，他还想要跑出成绩，不然怎么打外界那些曾经看衰跟嘲笑人的脸？
不愧是你啊……
陈向北一时无言以对，其他人想捞钱好歹藏着掖着，布真是直言不讳。
“经理，那你不能找特鲁利额外收取佣金吗？”
陆晓曼忍不住问了一句。
反正布都这么不要脸了，私下跟车手接触赚点钱也很正常。
