当年的莱科宁，就是靠着索伯车队老板给的试车机会，在赫雷斯跟加泰两条赛道证明了自己，终于卡在开赛前获得了f1超级驾照。
现在陈向北的处境跟莱科宁很相似，他之前的那些成绩最高就是跑过f3，缺乏足够的说服力。
只有冬训才是驾驶着真正的f1赛车，并且是跟世界上最强的二十三位车手同台竞技！
“我会的。”
陈向北点了点头，这点道理他明白，没有速度让·托德会很难做。
“我相信你，毕竟能在roc国家杯战胜舒马赫。”
罗斯·布朗笑着回了一句，roc国家杯他同样关注过，陈向北表现的非常出色。
凭借一己之力，接连战胜几位世界顶级车手，把中国代表队带到了前三。
只是有一点罗斯·布朗内心很矛盾，陈向北战胜的两位f1车手，全部都是来自于梅奔（布朗gp）车队。
自己却偏偏没能签下陈向北。
某种程度上来说，这就是人在江湖身不由己，股东梅奔期望打造出来一支纯正的“德国队”。
就算身为领队，罗斯·布朗同样没有话语权。
谈话到了这里，该说的基本上都已经说完，再加上罗斯·布朗身为车队经理，还有很多事情需要处理，陈向北就没有多待返回了自己车队p房。
这时候hrt车队大多数设备已经完成了卸车，梁驰跟阿勇几人没有去参与拆箱装备，他们正架着人字梯在贴“海报”。
这并不是普通的宣传海报，而是电视里面车队维修站门头，印有车手姓名、车号、照片的横幅。
贴上这个，就代表着陈向北是一位正式f1车手，拥有着自己专属p房！
可能这面横幅在别人眼中无关轻重，却在梁驰等人的心中有着特殊意义。
中国赛车这么多年，正式在f1围场有了自己的一席之地！
不仅仅是梁驰等人，陈向北站在维修站门前，抬头望着印有自己名字跟照片的横幅，同样心中有些感慨万千。
两辈子下来，他垫场赛使用过很多不同的维修站，却从来没有一间专属于自己。
这一刻，他算是圆梦了。
虽然hrt是一支新车队，但车组成员都是老手，两三百号人的动作非常迅速。很快基础设备就安装完成，两辆tf110赛车推到了维修车位上面。
相比较陈向北在利菲尔德技术中心看到的模样，这时候tf110部分空动套件进行了伪装，车头跟车身部分还加装了“捕风网”
这个设备外观就是个金属架子，官方学名称之为“尾流耙”，就是用大量空速管测量前轮、扩散器、侧箱尾流等等，通过收获的数据来跟cfd、风洞数据进行对比。
就在hrt车队进行最后调试的时候，p房外面传来了引擎的轰鸣声音，一辆红色涂装的赛车从维修通道疾驰而过，提前开启了新款赛车的冬测。
“法拉利车队装配速度这么快？”
陈向北见到这一幕，忍不住嘀咕了一句。
站在旁边的布恰巧听到了这句话，双手抱在胸前解释道。
“法拉利可是有着接近五百名车组成员，相当于我们的两倍，再加上他们在加泰赛道租了固定p房，很多基础设备不需要运输安装，速度自然就快很多。”
“不愧是豪门。”
陈向北有些感慨，他当初在加泰试车过，知道长期租赁p房跟设备的价值。
单单这一项支出，每年至少得上百万美金。
“呵，手下败将罢了。”
布非常不屑的回了一句，他可以说跟法拉利车队积怨颇深。
当年他担任贝纳通车队经理时期发掘舒马赫，接连拿到了94、95年的车手世界总冠军，可谓是如日中天！
结果96年法拉利凭借财大气粗把舒马赫给挖走，还顺带挖了大量贝纳通的顶级技术人才，车队从此一蹶不振。
这份恩怨，布自然不会忘记。
05年他携手雷诺王者归来，终结了法拉利的跃马王朝。
用自己另外一张王牌阿隆索，击败了曾经的王牌舒马赫。
布里亚托利有这个资格狂妄，法拉利确实是他的手下败将。
不过同样站在旁边的奥德托听到之后，一张脸可谓都绿了。
他就是曾经的法拉利王朝员工，布里亚托利这句话简直就是践踏了奥德托职业生涯骄傲。
只是现在布担任车队经理，奥德托转型成为了比赛工程师，一生要强的意大利老头只能强忍这口气……
“贝尔，赛车调校怎么样了？”
布里亚托利嘲讽完法拉利车队之后，转头向技术总监鲍伯·贝尔询问了一句。
大多数情况下车队的技术总监，都是呆在总部进行升级研发。
但是tf110这辆车特殊，本质上是丰田车队的产物，鲍伯·贝尔等一批雷诺技术人员并没有参与研发，单单靠着丰田方面提供的档案，只能知道具体性能却无法完全理解设计思路。
鲍伯·贝尔需要在冬测期间收集足够的数据，从而确定这辆原型车接下来的研发方向。
“已经根据加泰赛道的特性，以及北试车的驾驶风格完成基础调校。”
“另外rvx-09引擎数据调到了峰值，目前最高马力达到800匹，再算上动能回收系统（kers）提供的60匹，全油门释放的时候最大马力能达到860匹。”
【860匹？】
听到这个数字，陈向北有些咋舌。
随着赛季的结束，f1车队引擎数据很多得到了解密。
去年夺冠的bgp001赛车，梅奔引擎最大马力仅为830匹。
