当年就通过车手库特哈德的关系，把迈凯轮传奇设计师纽维给挖了过来！
从此红牛开启了变强之路，短短五年时间就一步步问鼎冠军车队，开启了维特尔的红牛王朝时代，霍纳也因此成为了f1史上最年轻的冠军领队。
如果说布里亚托利在看人上非常精准，挖掘舒马赫跟阿隆索这两位天才车手，造就了他的传奇。
那么霍纳相比较之下更为全面，堪称六边形战士领队。
硬要说有什么短板，那就是没有布的铁腕，压不住内部斗争。
霍纳属于偏向于传统派管理形象，基本上不怎么整活，注重管理效率。
今年几位新加入的f1车手数据，霍纳基本上都有过详细了解，他心中评判标准是霍肯博格排第一，陈向北第二，俄罗斯车手佩特洛夫末尾。
只是现在陈向北的圈速成绩，几乎跟罗斯伯格不相上下，着实是有些出乎他的意料。
到底是自己判断出现失误，还是说丰田遗产tf110原型车性能很强？
“纽维，你有没有觉得tf110气动套件跟设计思路，跟我们的新款赛车rb6非常相似？”
f1传奇空动大师纽维，冬测没有呆在车队研发总部，同样来到了加泰赛道收集数据。
去年红牛赛车后半程发力，差点翻盘布朗gp拿下车手总冠军。
要不是罗斯·布朗当机立断，直接把车队股权卖给了戴勒姆集团，获得了梅奔的资金跟技术全力支援，后期赛车升级稳住了局面。
可能红牛车队就要提前一年，开启自己的冠军之路。
只不过rb5中期升级的成功，让纽维确定了设计思路跟研发方向。
今年的rb6，将是红牛的第一台冠军车！
正是抱着这样的野心跟执念，纽维才会亲自来到加泰赛道收集数据。
“不止非常相似，几乎一模一样。”
tf110赛车气动套件做了些伪装，只不过这些“小动作”放在真正的空动大师眼中，简直就跟掩耳盗铃没什么区别，他一眼就看穿了设计思路。
高鼻锥设计搭配双层扩散器，前翼结构和端板极其复杂，特别是引擎位置调整向前，好让出气口的气流通过尾翼增加下压力。
种种迹象表明，tf110跟rb6走了同一条技术路线。
“那你认为中国车手北的实力如何？”
“我不知道。”
纽维非常干脆的回答，他是一名设计工程师，又不是比赛工程师。
车手实力如何，无法给出准备预估。
“维特尔，你觉得呢？”
霍纳这时候转头，朝着身后正在准备上车的维特尔问了一句。
他跟舒马赫搭档，曾在roc国家杯接触过陈向北，相对而言要熟悉一些。
“基本功非常扎实，至少下限差不到哪里去。”
说实话，陈向北在鸟巢给维特尔留下很深印象。
不仅仅是他战胜了舒马赫，更多在于这位中国车手，无论是房车走线还是拉力赛车漂移，几乎达到了世界顶级车手的标准。
方程式车手，并不是天然就会驾驭其他赛车，有这种实力更多依靠基本功跟车感。
至少在维特尔眼中，陈向北的四场“跳级”，不完全靠中国资本抬进来，说不定实力会让外界惊叹。
“等下你推一圈，我要获得对比数据。”
霍纳最初没想在冬测第一天就让车手推进，更多是想要测试基础性能以及稳定性。
现在陈向北的出现，以及tf110雷同的设计思路，让他莫名产生了一种危机感。
rb6可能不是唯一的“火星车”。
“ok。”
维特尔点了点头，语气非常轻松。
他没有看轻陈向北，不意味着有多么重视陈向北。
舒马赫终究是下山的神，他在roc国家杯八场全胜，对阵中国队韩涵更是单圈领先三秒多，还是开着并不擅长的拉力赛车。
要是房车他有信心领先5秒，方程式赛车能领先8秒！
“水”只是一个表象。
亦或者换种方式形容，之所以显得“水”，在于同时期没有对手能给维特尔压力，让夺冠过程失去了悬念。
