“经理为什么这么做？”
“他认为平庸的车队，才会接受两位车手公平竞争。”
“争冠车队，必须明确划分一二号车手！”
随着阿勇这句话音落下，梁驰就轻咳提醒道：“做好份内的事情，不要在背后蛐蛐。”
梁驰对阿勇算是亦师亦父的存在，他只能朝陈向北耸了耸肩不再多言。
【争冠车队】
陈向北关注点不在于一二号车手之争，而是争冠车队这四个字。
说实话，他不畏惧任何竞争，只是不愿意通过车队指令以及僚机协议，强制划分出队内车手地位。
既然特鲁利愿有这个想法，那自己必然接招！
陈向北之前对于车队前景的愿望，更多基于历史的上帝视角，并没有第二个人接受自己的观念，更不会认为新军hrt能成为争冠车队。
没想到布里亚托利，会给出笃定的结论。
果然只有“疯子”才能创造传奇。
原雷诺研发人员很专业，短短十来分钟时间，就把发动机从tf110赛车上面拆卸了下来，并且打开了缸盖检查爆缸具体原因。
仔细端详了一圈之后，鲍伯·贝尔长松一口气。
“布里亚托利，活塞跟轴承等重要部件没有明显变形，看来并不是设计上的根本缺陷。”
听到鲍伯·贝尔的回答，布里亚托利脸色也好看了许多。
如果说tf110底盘设计思路出现问题，hrt研发团队还能想办法通过中期升级弥补的话。
那么一旦引擎方面存在设计上根本缺陷，将彻底回天乏术。
原因在于引擎的研发跟改进成本，其实是要远远高于气动套件跟底盘设计。
f1围场目前有十二支车队，能自主制造引擎的不超过五家，包括大名鼎鼎的迈凯轮跟红牛车队，都得使用梅奔跟雷诺提供的引擎。
“那有办法解决吗？”
奥德托这时候反问一句，他对于引擎研发方面同样不专业。
“爆缸根本原因在于缸压太高，我们只能降低功率。”
“降低到多少？”
“先暂时降低30马力再看看。”
【30马力？】
听到这个数字，布里亚托利皱起了眉头。
f1赛车的30马力是个相当惊人的数据，理想状态单圈能慢上0.5秒之多。
两位车手水平要是接近，这0.5秒就会成为天堑。
后世强如维斯塔潘，外界给他的评价，也不过才是自带0.5秒优势的男人。
陈向北这个中国新人，有这个实力吗？
“太多了，我只接受降低10匹马力。”
布里亚托利给出了否定的答案，先不说其他车队最大马力是多少，这属于内部机密外界无法猜测，至少雷诺引擎的马力已经有了确切数字。
30匹马力差距，陈向北绝对无法追上使用雷诺引擎的维特尔、韦伯等人。
就连库比卡，布都不敢保证陈向北能比他更快。
这种拖拉机，新赛季还跑个毛线？
