见到陈向北答应，陆晓曼赶紧喊了句：“等等我。”
一边说着，一边从行李箱里面拿出来一台单反。
这是布里亚托利交给她的新任务，那就是“兼职”车队摄影师，尽量多拍摄一些陈向北的照片进行宣传。
用布的话语来形容，hrt车队不养闲人，总得安排点事情做。
另一间p房的特鲁利跟他比赛工程师索特，做出了跟奥德托同样的决定，那就是抓紧时间走一圈赛道，收集关于路面跟弯角的信息。
自从冬测结束之后，陈向北跟特鲁利就没有任何的联络，两人虽然有着队友关系，但在布老流氓的挑拨跟拱火之下，实际上跟陌生人没什么区别。
巴林萨基尔赛道全长5.412公里，拥有15个弯角以及三段长直道。
整条赛道布局相对均衡，超车点非常之多，大多数车迷视为观赏价值最高的赛道之一。
赛道特性方面没有太多需要注意，均衡且全面的赛道就意味着车手必须没有短板，关注点更着重于气候因素以及路面环境。
“北，你对萨基尔赛道应该很陌生吧？”
奥德托开口询问了一句，从下车之后陈向北那四处打量的动作，就能感受到他的新奇状态。
说实话，欧洲时期奥德托很多时候都怀疑，陈向北是不是跑过部分赛道，根本就不像是新秀上手的熟练度，仿佛一切都在掌控之中。
唯有萨基尔赛道，他看到了一个新人应有的模样。
“嗯，很陌生。”
陈向北点头承认。
“车技方面没有讨论的价值，弯道等练习赛再来调校。”
“赛道需要注意的地方我只给你说三点，第一点地面温度非常高，会加剧轮胎退化速度，比赛开始就得做好轮胎管理的预案。”
“第二点赛道上会有风沙存在，它们会降低赛道抓地力，导致排位赛初期跟后期圈速差异特别大。”
“第三点则是沥青表面在风沙作用下很粗糙，轮胎磨损显著提升，尤其是后轮，这对于我们赛车特性不利。”
奥德托非常简洁明了的说了三点注意事项，基本上都是关于轮胎管理方面。
想要跑出好成绩，意味着车手得会保胎，并且掌控比赛节奏。
如果按照陈向北在低级别方程式的风格，动不动就是全力push推最快圈速，放在萨基尔赛道轮胎撑不过三圈。
而整个赛程却高达五十七圈！
不想进站换胎十几次，就得老老实实配合赛道特性。
“明白。”
陈向北应了一声。
他虽然没有跑过萨基尔赛道，但并不意味着没有做功课。
从来不打无准备的仗，这是陈向北一贯风格。
“另外萨基尔赛道宽阔看似很安全，实则冲出赛道上墙很危险，原因就出在护栏上面。”
奥德托说罢，指了指赛道周围的护栏。
相比较一般赛道的轮胎墙等缓冲材料，萨基尔赛道直接使用了钢制护栏，就如同高速公路中间隔离带一样材质，基本上不能提供任何的卸力缓冲空间。
2020年格罗斯让就是以200km/h的速度撞上钢制护栏，瞬间整辆赛车断成两截，并且前半截如同电影特效一般爆炸火光冲天。
很不凑巧的是，格罗斯让开的也是哈斯赛车。
只能说哈斯车队真是多灾多难，动不动就是大事故出现“两辆”哈斯。
这个时代事故还没有发生，却并不影响奥德托这种专业策略组成员，提前发现赛道布局的隐患。
“我知道。”
还没等奥德托解释原因，陈向北就提前回了一句。
“你知道？”
“嗯，如果撞击角度不对，钢制护栏无法提供任何缓冲。”
陈向北可是在直播中见证过格罗斯让的事故，再加上这个时代没被称之为“丁字裤”的halo保护系统，他比奥德托更清楚后果。
“很好。”
面对陈向北的回答，奥德托只能耸了耸肩。
中国小子在赛前准备上面，从来不会令人失望。
一圈赛道走完，奥德托没有让陈向北在赛道上多呆，相反让他早早回到酒店休息。
相比较一味的努力，比赛期间更讲究松弛有度，陈向北更需要保持精神饱满的状态，来应对明天的f1新赛季发布会，以及周五的练习赛。
第二天早上，陈向北就换上了hrt车队的赛车服，腰间缝着那面鲜红的国旗，以及名字的拼音字母。
站在镜子面前，陈向北整理者自己着装，以及抚平赛车服上面的褶皱，动作可谓相当的认真仔细。
这是自己第一次以f1车手身份公开亮相，同时也是第一位中国f1车手站上发布会的舞台，陈向北怎么也得拿出自己最好的形象。
戴上印有华夏石化的车队棒球帽，陈向北走出房间连同车队成员，一同前往巴林赛道发布会场地。
此刻巴林萨基尔赛道媒体中心，已经站满了密密麻麻的媒体记者，每当有f1车手跟管理层出现，闪光灯简直能照到人眼都睁不开。
身为世界三大体育赛事之一，f1揭幕战的影响力跟热度摆在这里，更别说今年还有三支新车队的加入，更是让赛季充斥着新鲜感跟悬念。
陈向北放眼望去，到场记者不会低于五百名，这种大阵仗远超他以往经历的赛事。
随着十二支车队的车手到齐，众人来到发布台正中心位置，站成一排让媒体们拍照。
理论上c位应该是上届冠军简森·巴顿，事实上却由梅奔车手舒马赫给占据，这就是车王的绝对地位跟影响力，没有任何人能够与之争锋。
陈向北这种新车队的新人，自然就是站在最靠边的角落位置，用后世流行词汇形容就叫做“边角料”。
赛前布里亚托利各种吹嘘super star，真到了集体亮相的这一天，聚光灯还是照耀在知名车手身上，陈向北站着如喽啰……
媒体拍照完成，国际汽联新任主席让·托德来到中心位置，向媒体记者致辞fia关于新赛季的规则变化，以及未来的规划跟愿望。
一通流程走完之后，就进入到常规的媒体提问时间。
对此早已迫不及待的记者们纷纷展开提问，主要对象则是舒马赫、阿隆索、巴顿这群明星车手。
其中舒马赫复出状态跟目标，更是外界最关心的问题。
望着这跟想象中截然不同的场景，陈向北瞬间感到有些意兴阑珊，百般无聊之际恰好瞄到了坐在台下的布，这老登脸上莫名浮现出一抹神秘笑容。
【什么意思？】
布里亚托利这反常的神情，让陈向北浮现出一丝不祥的预感。
就在他脑海中胡乱猜测的时候，一名记者突然调转对象提问道：“根据公开资料显示，来自中国的资本收购了hrt车队百分之六十七股份。”
“陈向北先生，你是否认为自己是靠中国资本，才得以付费进入f1围场？”
听到这句询问，陈向北愣了一下，眼神望了布里亚托利一眼。
【这是意大利老流氓安排的吗？】
只是这一次布脸上神情，看不出丝毫的变化，依旧是那副似笑非笑的模样。
“付费车手进入围场，不代表没有实力。”
陈向北回应了一句，没有否认自己付费车手的事实。
来自中国的“三无”车手，并且还想要达成跳级的成就，没有付费助力根本就不可能进入围场。
规则如此，无关实力。
“如果有实力的话，为什么还要付费？”
很明显记者不吃这一套，当即尖锐的提问反问。
“舒马赫也是付费车手，谁能质疑他的实力？”
舒马赫当年以每场十五万英镑一场比赛的价格，买下了乔丹车队的正式车手席位。并且承诺在接下来两年时间内，每年提供不少于三百五十万英镑的赞助。
当然，车王就是车王，舒马赫仅在乔丹车队开了一场比赛就被惊为天人，直接被贝纳通车队给高价挖走。
钱买机会从来不是错误，没有实力才是。
陈向北认为真正的付费车手，应该是属于那种只能靠赞助在围场立足的人。
“舒马赫用成绩证明了自己的实力，而你并没有。”
