只能点了点头表示承认。
【my god……】
托斯特心中惊呼了一句，按照这个领先程度下去，陈向北单圈最快速度要比杰米快1.5秒。
如果真有这实力，陈向北就不是晋级的问题，他能跑进前五！
赛道监控的各种数据，陈向北自然不知道。
他看着前面的小红牛“慢车”，直接按下方向盘上通话键询问道。
“奥德托，我前面这辆车是在暖胎，还是在做飞行圈？”
正常情况下，慢车挡住后面进行飞行圈的快车，要主动让出行车线。
前车却没有丝毫让道的动作，并且看起来速度也好像在飞驰，陈向北一时无法判断。
“前面是小红牛的16号车手杰米，他同样在跑飞行圈。”
【什么？】
听到这个回答，陈向北有些意外。
排位赛出现挡车的情况，大多数情况下是没有计时的慢车。
车手们跑飞行圈之前，往往车队会注意观察前后同为飞行圈的车手距离，就为了避免这种阻挡的状况发生。
红牛二队又不是什么新军车队，难道还能犯这种低级失误？
“北，你已经被阻挡慢了0.1秒，超车！”
奥德托没有解释跟废话，目前陈向北过t4后直道，以及t5弯的用时对比三练，慢了差不多0.1秒。
再拖延下去，差距会越来越大。
“copy。”
简单回了一句，陈向北直接在t6弯道重刹抢线超车。
他这一脚刹车非常激进，同时变道动作极其凶悍，完全看不出是个新人车手，更没有亚洲车手以往畏惧“轮对轮”的影子。
当然，这里面也有杰米，没有刻意阻挡的因素。
“漂亮！”
泽野弘树当即握紧拳头呐喊了一声，情绪非常激动。
陈向北超车越慢，他单圈用时就会越长。
本来车队想着身为一名新人，陈向北估计会等到进入长直道的时刻，释放飞轮储存的动能达到后世drs效果进行超车。
结果没想到，陈向北这么激进，弯道直接硬吃小红牛！
“北这小子，有些冒险了。”
面对策略组成员的群情激昂，布里亚托利却懒洋洋的回了一句。
现在不仅仅是奥德托“保守”，布更加的“保守”。
只不过两者“保守”的因素却截然不同。
奥德托是想要陈向北稳定进入q2，从而选择了偏向于保守的策略，结果有些弄巧成拙罢了。
布里亚托利却是看到了陈向北的“价值”，这个中国小子要是撞车亦或者受伤，将会导致个人形象受损，影响到接下来的宣传跟广告代言。
相比较而言，布现阶段更看重利益，而不是成绩。
“冒险？”
“你到底担心北的安全，还是怕摇钱树受损？”
奥德托毫不客气的揭幕布里亚托利真实想法。
“有什么区别？”
“区别前者在于荣誉，后者在于利益。”
